220马力/350牛米推动一台2吨重的中大型SUV，纯数据角度分析还算可以接受的。将这样的动力配置放在途昂X上，虽不及530 V6车型从容有质感，但在性能和价格上做到了平衡。但在实际驾驶中，这套动力很多时候都显得力不从心。途昂X 380TSI的油门响应并不太好，前段虚位明显导致跑起来后油门“不跟脚”。而且为了保持动力，发动机会频繁拉高转速，动力输出的品质感难称满意。这也是很多车主选择刷ECU升级动力的主要原因。
这台19年出厂的大众途昂X 380TSI搭载着型号为EA888-DKX的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为162KW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩为350NM/1500-4400rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。
艾森发布大众途昂X 380TSI程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调
试驾反馈：节气门响应得到提升，会感觉到油门更轻盈。踩下油门后车辆的反应更快更直接，而且感觉车子更好开。就像是打开了途昂X尘封已久的动力，可以让这大身躯肆无忌惮的在街道上加速驰骋。
