电动车边骑边充电原理,电动车边骑边充电靠谱吗

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电动车和电动三轮车，都是生活中常用的代步工具，而它们有一个问题，就是续航能力会下降，当然，它的续航下降因素有很多，包括冬天天气冷会影响，电池用得久老化会影响，但其实，大部分电池下降，都是因为保养意识缺乏所致，主要就体现在充电上，小行家就分享关于充电频次的几点保养方法，学会能够有助于电池延缓续航快速下降，延长电池的寿命。

虽然电动车和电动三轮车在车型上看似不一样，但其实论电池来说，它们在充电保养方面是一致的，因为，目前无论是两轮还是三轮电动车，主流搭载的还是铅酸电池，而只要是铅酸电池，都是比较容易因为使用不规范，造成电池受伤，导致续航和寿命都会双双下降的。

那么，作为铅酸电池，它在充电的时候保养，值得注意的就是什么时候该充电，充电频次该如何控制，小行家下面就来详细的针对频次的话题，来看看“每天都充”和“用完再充”，哪个伤电池？

铅酸电池是可循环电池，在生产制造的时候，都会设计可充放电次数，这也是我们所说的充放电寿命，而铅酸电池的次数普遍在250次到400次之间，虽然看起来不少，但如果每天都充电，也就是1年左右就会用完。

所以，从充电次数的角度来看，其实，充电频次越少，越有利于延长电池的寿命，如果1天充电一次用1年，车主养成3天充电一次，那么，就能使用3年，也让电池寿命最大化，尤其是电动三轮车电池，动辄千元以上，延长寿命是非常有必要，综合这个原因来看，“每天都充”的充电方式就是有瑕疵的。

如果车主养成了电动三轮车或电动车完全用完后再充电，它带来的伤害是不可逆的，因此，电池一旦内部完全没电，也就是达到了“亏电状态”，电池内部的活性物质和正负极铅板，都会发生损伤。

常见的损伤就是硫化的形成，而所谓硫化是指：电池负极铅板表面，会出现一层白色坚硬的结晶体，它的出现，将会影响负极板表面转化为活性物质硫酸铅，导致不能完成蓄电，并且，硫化情况严重，会堵塞极板的小孔让活性物质和电解液隔离，使电池内部的内阻增大，严重会让电极失效，无法充电，因此，“用完再充”其实是有伤电池风险的。