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虽然油电混动汽车省油且驾驶体验更好，但是它却有4大致命痛点。正常情况下，你喜不喜欢一辆车，不是看它的优点有多少，而是看它的缺点你能不能接受，毕竟车无完车！
痛点一：油电混动车省油，但是不省钱！上面我计算了，丰田卡罗拉油电混动版百公里油费大约为31.24元，而同款的卡罗拉燃油车百公里油费大约为49.7元。假如我们同样的一年行驶1万公里，卡罗拉油电混动版的油费大约为3124元，而燃油版则需要4970元。
假如一辆车行驶10年，总共行驶10万公里，那么卡罗拉油电混动版的总油费为31240元，燃油版的总油费为49700元，也就是说卡罗拉油电混动版10年下来节约了18460元。
我们再来看一看两者的新车售价，卡罗拉油电混动双擎新车12.38万元，同样配置的燃油车版只需要9.28万元，也就是说，油电混动版本要比纯燃油版售价高出3.1万元。
多出来的购车成本，最少要开17万公里才能弥补回来。我相信绝大部分人开不到吧？很多人一年连5000公里都开不到，所以想通过油费节省回来这个购车成本，根本就是不切实际的！
售价对比
痛点二：油电混动车动力电池续航里程衰减严重，过了质保，更换电池昂贵！从目前市面上热销的油电混动车来看，电池组质保几乎都是20万公里，按照一年两万公里的里程来算，基本可以稳定行驶10年以上。
假如你的车子使用频率非常高，万一在质保期内电池出现故障，那么质保后更换一块电池贵吗？有一位车主拿出电池换修单，看过之后表示，还好在质保期内，否则真的换不起。
动力电池维修单
从维修单上可以看到，更换一次电池组的费用是21680元，工时费为210元，这样看来换一块电池组的费用并不低。但是车子是在质保期内，车主只需要花210元工时费即可，如果你的车子已经过了质保期，那么我还是不建议换电池的，因为真的不划算。
另外我再多说一句，如果你的混动车电池坏了无法使用，那么建议你立刻去维修，虽然完全用油来开它也能用，但是油耗可以高达百公里10L以上，就起不到混动车省油的优势了。
其次，动力电池“怕冷”、高速行驶依然是油电混动车型的软肋。举个例子，原本续航超过20公里的纯电续航，到了冬天气温低于-10℃的时候，续航可能下降30%左右，也就只能跑14公里左右，这种情况下，发动机的发电频率就会提高，油耗自然而然就变大了！
痛点三：油电混动车保值率低！油电混动车型保值率低是不争的事实，主要原因有三点：
- 油电混动车型目前的市场保有量较低；
- 油电混动车型目前没有完善的二手车估值系统；
- 很多消费者对于油电混动车型认知不足，存在一定的误解和疑惑。
因为油电混动系统本身就拥有两套动力系统，有着更加复杂的系统技术，更精密的零部件，这就导致后期的维护保养费用比传统燃油车要高出很多，特别是更换动力电池，一块动力电池的价格可不菲！因此很多消费者并不看好油电混动汽车，自然二手市场也会受到冷遇！
丰田卡罗拉双擎前5年的保值率分别为：59%、53%、49%、47%、42%，而同款燃油版前5年的保值率分别为：79%、75%、67%、60%、54%。假如5年后想卖车，卡罗拉油电混动版最起码少卖一万多元。
本身买车的时候就比燃油版贵出不少，等到卖的时候又亏了一点，总体算下来，节省的油费还不够补这两头亏空的，确实不划算，很多车主都表示非常的后悔！
丰田卡罗拉
痛点四：油电混动车无法享受“绿牌”特权！目前我国对于新能源汽车的优惠政策中，只有纯电动车型、部分插电式混动车型这两种可以享有减免购置税、“绿牌”等特权，而油电混动车型、增程式车型都不在这一优惠政策内，无形中增加了消费者的购车成本。特别是在限牌的一线大城市，用车便利性也大打折扣。
以广州为例，广州限行的核心内容是“开四停四”的管理措施，即非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。如果你是买的油电混动汽车，那么你还得摇号，中签率只有4%，否则只能上外地牌照，就要受到限行政策的影响，日常出行便利性大打折扣。
