我将车辆的情况一一反馈给粉丝小哥哥后：车辆前后存在事故，前部事故较严重，A柱有钣金但不严重，不过车辆的叶子板内衬有钣金修复并且车辆的纵梁已经弯了，车辆还存在调表，国标定义事故车。粉丝小哥哥听完表情一下就垮了下来，不过接下来的是小哥哥的一句话打破了我的认知，小哥哥说道：你说的纵梁都弯了，这种事故车买来开影响不大吧？我滴乖乖，这话你们是在现场估计和我一样无语吧，我正准备回答粉丝小哥哥时，车行老板说道：哎呀问题不大的，你要是诚心要，价格还可以再协商。
粉丝小哥哥听完车行的那句话后，感觉有了转变，好像还真的想买的感觉。随后我将这种碰撞事故的危害一一的清楚地给粉丝小哥哥阐述了一遍（其实事故车不是不能交易，也是可以的，但是按理卖家应该将车辆的实情告知消费者，消费者知道实情后，决定购买，大家再按照事故的情况来磋商价格）。粉丝小哥哥听完后思索一番还是决定和车行老板协商一下价格，便和英俊道别了，而我也整理好设备离开了现场，走的时候还是能感受到车行有点不满意的我的意思，没办法，情况就是这么一个情况，肯定得如实告知客户的。
在离开检测点大概有10多分钟后，粉丝小哥哥打电话来说这车最后他还是没有协商下来，小哥哥说他希望车行能少个3万左右下来，车行老板果断把他给拒绝了，还反说小哥哥：13万买2.0T的顶配CC在做梦哦，你如果有这车愿意13万卖给我，我马上打钱，我加一万都行。怎么说呢，少三万感觉是有点多了哈，不过英俊我也对事故车的价格也不了解，做不了判断，但是这车目前成交行情基本就在16大接近17万，前提是车况挺好的，检测的这台CC连一般也说不上啊！问下大家你们觉得这种事故的车值多少呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师英俊，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
