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作者：御龙千里
有跨骑摩托车的车友都知道，车上有个风门，需要在冷车启动的时候打开。这个风门有在化油器上的，叫手风门，也有在手把上的，叫线风门。但是，当改骑踏板摩托车的时候，往往会发出一个疑问，踏板摩托车怎么没有风门呢？难道不需要吗？
其实，踏板摩托车也有风门，但它既不是手动也不是线控的，而是自动的，我们叫它电子风门。他是踏板摩托车化油器上的一个附件。
“电子风门”的工作原理很简单：当摩托车发动机运转时，磁电机发出的电流另有引出线接到它内部的PTC发热体上，产生出热量使腊质热膨胀体膨胀，经膜片、液媒体等推动小活塞下移，从而带动可以上下滑动的控油针阀下移，关闭加浓出油口。
一般“电子风门”关闭加浓出油口的时间约在三分钟左右。当发动机停止运转时，磁电机无电流供给PTC发热体上，腊质热膨胀体收缩恢复常态，弹簧将控油针阀推回原位，重新打开加浓出油口。
由此可以得知，如此累赘而不理想的东西，对初学骑车的菜鸟，也许会提供点一时的“方便”；但对摩托车的实践精细控制，有着许多方面的问题。就算是它的功能正常，这些问题对摩托车的使用都存在麻烦。它的内部环节较多，特别需要密封良好，要是再有一点点的毛病，那就会在车辆上表现出许多古古怪怪的问题。
俺曾经帮小张车友搞过这类的东西，但始终无法掌握它的内在质量与实际工况，最后只好改成手动加浓，耗油与熄火的怪异从此了之。
下面我就列举几例，我曾经遇到过的，由电子风门引发的故障，车友们可以对号入座，看看自己车的问题，是不是也有这个小东西造成的。
