汽车风噪是什么？为什么改装店疯狂贴隔音棉花冤枉钱还没任何效果？听赖工的专业分析。
车买回来后觉得风噪大自己做隔音行不行？很多人说做全车隔音就可以了。但是效果往往达不到预期，这是因为在车辆开发的过程中主机厂已经做了很多风噪的改善工作，比如仿真，比如消音室模拟和实车验证，整车隔音就是其中之一，客户再做一次全车隔音是盲目的，没有针对性，售后市场没有分析噪音的工具，即使有也没有主机厂工程师专业，关键工程师更了解他们自己的车，用的什么东西怎么消除一清二楚，而售后一般做法就是堆料，比如加厚隔音棉，贴一堆止震贴，根本没有时间去分析，他需要的是快速响应，毫无针对性，比如共振问题连共振频率和共振方向都不知道，如何设计止振装置，如何起到作用呢？
汽车风噪简单的理解就是风和汽车相互作用产生的噪声，主要出现在车辆高速行驶的时候，低速区间动力总成噪声和路噪占主导位置。风噪频率成分主要是中高频400-10000HZ，因为人的声音也是以中高频为主，高速行驶时想要乘客获得良好的交流体验就需要降低风噪的干扰，所以对于风噪的一个很重要的评价指标就是语言清晰度（AI）。
风噪大致可以分为形状噪声，空腔噪声，泄露噪声，风振声
形状噪声，气流吹到车辆表面产生分离出现湍流，涡流等产生的噪声。与汽车的外观造型设计息息相关，流线型的设计能带来更好的形状噪声表现，通常来讲SUV的形状噪声比轿车要差。A柱和后视镜是重点关注区域。在开发阶段前期需要通过CFD 和油泥模型的风洞实验等不断优化，造型冻结之后很难改善。
空腔噪声，气流吹到车辆表面不同件之间的空腔形成湍流或者空腔共振产生的噪声。翼子板和前门之间的空腔，前后门之间的空腔，尾门和顶棚之间的空腔等都可能产生空腔噪声，需要通过控制空腔开口区域的尺寸或者增加密封条来优化。
泄露噪声，当气流通过缝隙传递到车内产生的噪声。车辆的密封不仅是静态下的，也要保证空气动力作用下的动态密封，同时还需要保证零件的质量和安装质量，是一个非常繁杂和精细的工作。市面上的风噪抱怨很多都和泄漏噪声相关。
