储物空间
我们又一次回到了这个小硬汉的车尾，这一次要把它打开。它是有第三排座椅的，但是我目测了一下，以我的这种体型上去测试人家第三排稍微有点开玩笑。更多的还是应急用的。坐一些瘦的人，比如我们的章老师，或者说坐一些小孩，再或者一些宠物再或者买的东西。
来看看它这储物方面。它的第三排是可以折叠的。但是因为它底下使用的是后整体桥，所以再这个空间上占用了一些，所以它的第三排座椅是没有办法翻入到地板以下的，只能是往前折叠，然后整个的还可以往前翻。第二排也可以进行折叠。但是第二排的前翻更多的是为了让乘客上下第三排比较方便。
静态总结
从第一排开始到第二排第三排等等的，单就它自己来说，我觉得完全找不到9年前那辆车的影子。它起码是一款靠谱的合格的车了。而且和同级别的竞争对手主流的竞争对手相比它也没说突出在哪也没有差在哪，就是一款三排的这个价位的偏SUV的又像MPV的这么一款家用代步车。所以我觉得9年时间确实足够他们成长了，也足够它们改变了。然后在9年的积淀之后，他们拿出了这样一款产品，面对这样一个消费人群，我觉得还算说得过去。
动力
静态的体验完了，接下来我们就上路看看动态方面，是不是9年的时间足够让他们去脱胎换骨变成一个全新的自己了呢？
力帆迈威使用的是一台力帆自主研发的475型号的1.5升四缸发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩145牛米，算是主流的参数，不高也不低。自动挡的车型搭配的是4AT的自动变速箱。我知道你们听到4AT可能会有些不太满意，或者说有些怀疑。现在4AT确实不太符合这个主流的配置了。但是这辆车本身的售价在六七万这么一个区间，所以限于成本，你想开的轻松自在一些，可能目前来看，也就4AT能够符合它的配套了。
4AT确实有些不足，比如说升档或者降档的时候顿挫比较大，然后在高速情况下再想加速，这个时候就没法降档了，因为已经是在4档的情况下，转速比较高，要再加速再降档，转速就奔着红线区去了，对发动机不好。所以这个时候基本上只能在当前的第四档位上加速，慢慢的走。也能到120，就是稍微慢一点。但是就像我几年前试驾的一些合资车型，那个时候他们使用4AT的变速箱，我说过因为4AT之间各个档位的差距比较大，在初中段加速的时候，因为齿比之间的差距比较大，反而它每一档会拉到比较高的转速，然后会升档。这样无形中就会小小的蹿的感觉，会让这个发动机的动力或者潜力比较好的发挥出来。
说完了整个动力的表现，我们再来看看其他的。这辆车前边发动机舱很短，再加上车身相对来说比较高，所以带给你的视野是很好的。确实稍微有这么一点点高高在上的感觉，开起来还是比较得心应手的。
悬挂与转向
我们再来看看它的悬挂，整体悬挂也不是特别的松散，稍微欠缺一点点紧实的感觉，对于这个路面接缝，一些凹陷的处理还是稍微差一点火候。不过行驶起来的平稳性我觉得在同价位当中还算是可以的。除此之外它的转向稍微有一点迟缓。它的这个刹车相对来说有一点柔，可能需要上车以后习惯一下。所以综合来看这辆车，我觉得它在市区开起来可能比较得心应手，反而它高速情况下的能力会有一点点欠缺。
