电动车是指依赖于电池的交通工具，常见的电动自行车、电动摩托车、电动三轮车，甚至是电动汽车，都属于电动车的一种，而我们狭义上说的电动车，是指电动两轮车，也有地方叫做“电瓶车”，它是最为普及，城市、农村道路最为常见的一类电动车。
之所以可以很好的普及，得力于电动车拥有很好的经济效应，一辆汽车代步工具可能要10万＋，一辆摩托车要1万＋，而一辆好一些的电动车，也只不过5000元＋，普通的代步车型，只需要一两千元左右。
而电动车不仅买车便宜，用车也很便宜，一辆48V20AH的电动车，每次充满电不要1度电，大概在0.5元左右的电费，可以续航60~70公里，真的可以说是人人都能买得起、用的起的交通工具。
但是，电动车也有一大“软肋”，作为充电用来满足动力需求的电动车，它的电池耐用性相对较差，并且，损伤电池的充电方式很多，车主稍不注意，养成了不规范的充电方式，原本只能用3年的电动车电池，就可能用1年就面临报废。
先看视频：
小行家近期就刷到这样的一个视频，其中提到电动车“每日一充”和“没电再充”，这2种较为常见的充电方式，对于电池带来的损伤影响介绍，总结为：
“每日一充”：电动车天天充电，会导致电池积压，从而形成电池结晶，导致蓄电能力的下降，另外，铅酸电池只有300次左右的充放电次数，“每日一充”还会缩短电池的使用寿命；
“没电再充”：电池内部的活性物质和铅板，需要依附电量，一旦电量消失，零部件就会损伤，从而损伤电池；
从而可以看到，无论是 “每日一充”和“没电再充”，都会在一定程度上损伤电池，而这2种，又是许多人最常用的充电方式，到底哪一个会更伤电池呢？
电动车“每日一充”和“没电再充”，哪个更伤电池？如果二选一的话，从实际带来的损伤来看，小行家根据自己的经验，以及请教了许多专业人士，得出来的结论是“每日一充”更会损伤电池。为什么会这样说，主要有2个方面的依据：
