三缸发动机已经成为一种趋势,不仅仅是因为三缸发动机可以节能减排,除此之外,还有另外一个非常重要的原因,因为三缸发动机的体积要比四缸发动机小很多,并且重量更轻,可以提升车辆的性能和燃油经济性,另外还可以缩小发动机占有发动机舱的空间,这样一来,就可以在发动机舱内容纳更多的东西,给电动化和混动化留下空间,这也就是为什么目前很多混动车都是采用1.5T三缸发动机,包括宝ma。
领克的研发人员表示,这台1.5T三缸发动机在很多技术方面都采用了非常先进的技术,并且是基于wo尔沃的2.0L发动机研发而来,采用的是同一个架构,这样的发动机早已经不是几十年前大家所接触的三缸发动机,如今的三缸发动机可以采用内置平衡轴和飞轮来控制抖动和噪音,并且不需要担心寿命问题。
虽然之前S60L上搭载过一台同属于Drive-E系列的1.5T发动机,不过那台是四缸的,与领克02上这台三缸1.5T完全不一样。根据网上的消息,wo尔沃后续很可能会逐渐淘汰旧的四缸1.5T发动机,转而将搭载小排量发动机的车型全mian切换为新的三缸1.5T发动机。
从下面的领克02申报信息,其中包括1.5T发动机的参数信息如下:
发动机型号采用了吉利的编号JLH-3G15TD,根据吉利的发动机编号规则可以判断这台发动机为三缸,1.5升排量,zui大功率达到了132kw,属于该机型的高功率版本。另有一款低功率版本,zui大功率为115kw。
wo尔沃之所以计划将未来的小排量车型全部切换到这台三缸机型,是因为它相比旧款的四缸1.5T有着很多突出的优势,领克系列的小排量车型全mian采用它是基于同样的原因。
1.出众的经济性
从油耗标识可以看出,搭载3G15TD的领克02车型综合工况油耗仅6.2L/100km,这个成绩固然跟轻量化车身、双离合变速器有关系,但发动机经济性的贡献应该是zui大的。3G15TD的热效率达到了36.3%,具备缸内直喷、进排气可变正时、低摩擦低传热设计、变量机油泵等一系列设计,zui终达到了很好的节油效果。
这款1.5T发动机采用了缸内直喷技术,汽油直接喷入气缸中与空气混合燃烧。高压喷油嘴采用顶置形式。
1.5T发动机配置了进/排气可变正时系统(简称双VVT),可根据实际工况进行控制进/排气门开闭时机,提示进/排气效率,在增大动力的同时提升燃油经济性。
2.模块化设计
从结构设计上看,3G15TD与VEP4 2.0T有非常相似的地方,1.5T发动机相当于将2.0T去掉一个气缸得到的,而每个气缸是一个模块组,每个模块组里面的机构包括缸体、活塞、连杆、气门、凸轮等都可以共用。这样可以有效降低新机型的开发和制造成本,有利于大批量生产,并降低整车的售价。
3.轻量化
从结构上讲,三缸机比四缸机少一个气缸,省去了前面提到的一个模块组,从而减轻重量,即使在同排量的情况下,三缸机的重量也会轻于四缸机,体积方面也更加小巧。在结构优势之上,3G15TD还采用了很多的零部件轻量化设计,总重仅为113kg,对于优化整车重量、提升经济性也有帮助。
4.对混合动力的支持
这台发动机在设计之初就考虑到了对混动技术的匹配,能够与电动机、变速箱等其他部件灵活组合成插电混动系统或者油电混动系统。
5.NVH性能
由于结构设计原因,普通的三缸机在抗振动方面要弱于四缸机,不过随着、通用、福te、、本tian等业界巨头企业陆续推出三缸机型,说明了业界在提升三缸机的NVH性能方面也已经有了很多的技术手段。3G15TD同样采用了一系列的减振降噪技术手段来改善发动机的NVH性能,包括双质量飞轮、平衡轴、静音喷油器、静音油泵、低噪音正时皮带等等。有了这些措施,三缸机的NVH性能完全能够达到非常接近四缸机的水平。
从技术角度看,3G15TD继承了VEP4 2.0T机型的一系列先进技术,在其基础上减小排量降低成本,能够用于性价比更高的车型。在此同时动力性、经济性方面表现也不错,只是由于刚刚面世,可靠性、耐久性还没有得到市场的检验。不过参考已经在市场上打拼了很久的VEP4,相信至少能保持基本相当的水平。
领克02基于CMA架构打造,该架构具有高度灵活性和延展性的特点,该平台下车型的车身、轴距均可灵活变化,还可以兼容多种动力系统。领克02的车身长宽高分别为4448×1890×1528mm,轴距为2702mm,相比于宝ma,除高度外均实现超越。