等待许久的力刻318终于到了，足足等待了46天。此前我写过一篇文章《关于国产ADV踏板！力刻有诚意....》有兴趣的车友可以搜索看一下，这篇文章一出留言板各种“充值、水文、黑子、收力刻钱...”的留言层出不穷，当然个人没有在意也没有一一回复。因为我觉得国产车是难做，为什么难做就是有些人连个车都没有都要吐槽到祖宗为止，这样的键盘侠屡见不鲜，某种意义上很多这样的人也磨灭了不少厂家在产品上的探索。只是觉得很多国产摩托车厂家在目前禁限摩的环境下依然能够积极向前，这一点难能可贵。以上是废话，接下来看看这台力刻318究竟如何，本文主要针对拆箱做工细节做一介绍，后续骑乘感受会再发帖，预计1500KM磨合期之后。接下来先来一起看看整体的做工。
力刻最开始吸引我的就是外观，而此前为什么不买我想原因和正在关注这台车的车友一样，担心售后和品质。自力刻318推出以来，关注度其实蛮不错，无奈线下经销商实在少之又少，看来力刻在这一方面需要加强。不过个人猜测目前力刻经销商不多的主要原因还是因为达不到他们的要求，毕竟不给力的经销商会把口碑搞差，举个例子就比如此前龙嘉。
整车在出厂包装上采用了铁架，螺丝固定，当时车行拆了没有拍照。另外在车身座椅、手把、引擎盖等都用了材质较好的无纺布包裹，车子货拉拉回来也是第一时间进行了检查，基本上没有问题。细节首先看车头部分和手把，如果说这是国产车中做工最好的我个人觉得一点也不为过，不是吹，下面的图片细节你就能看清楚。整体的板件、手把按键、装饰件都比较出色，车身板子的接缝也非常贴合。其次就是板件以及油漆厚度很不错，漆水也处理得很好，我买的是珍珠白，其实是有点类似磨砂白的感觉，下面为车头部分的一些细节。
