从意见稿中我们可以看出:
● 不同车型报废价格不同，车型越大报废价格越高；
● 不同年限的车报废价格也不同，年限越近的报废价格越高，并且政府为了鼓励报废，十年以上车型享受和十年车型同等的报废补助；
● 报废车辆所有权必须是个人、个体和非财政供养系统才享受补贴，可见杭州市政府对于此政策的重视。
把杭州国三柴油车报废补贴和现在二手车市场8-10年的柴油车行情做下对比，报废补贴基本符合市场。如果政策落实后，符合报废补贴标准的车数量会很大，对于政府来说是一笔巨大的开支，杭州市政府确实是用诚意在推进环保政策落实，力度之大可以想象。
政策在征求意见结束落地实施后杭州市政府主张引导报废，在以后的某个时间可能会强制国三以下柴油车辆报废，补贴可能会变少甚至取消补贴。不过重型柴油车从2014年7月1日才正式落实国四，也就是说有的国三车到现在为止注册还不满三年，车况也非常不错，如果这些车真的走向了强制报废，对于国家来说是资源的浪费，对于车主来说更是经济损失。
