平底两辐式方向盘比较规矩，两侧按键布局清晰明了，易上手。
座椅的舒适性与配置表现都有较高的水准，全系标配前后排座椅加热/通风/按摩。
我们这台试驾车在后排还选装了零重力座椅，这是重点，可一键进入“云端”状态，乘坐感受相比传统航空座椅更为舒适。不过有一点需要注意，在该座椅放倒后，其前后位置就无法坐人了……那么问题来了，它到底是几座车？
试驾车型为单电机后驱版，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩为360N·m，动力参数只能用平淡来描述了，别说相比于同级别的电动车了，对标燃油车其优势也不算太大。
电池容量为40kWh，官方标称的WLTC纯电续航里程为150km，满油满电的WLTC综合续航里程为1100km。
