主驾驶是机械减震的座椅，也没有什么调节项目，不过有一点很“日系”，记得在日本车的座椅上看到最多的就是座椅一侧的圆形调节钮了，可以根据人的体重来调节座椅的阻尼，从而实现更好的减震效果。
断油钮，大泵时代的特色产物，在驻车的时候踩下去可以直接断油，跑车的时候踩下去也能当制动来用。
这个挡把旁边缠胶带很多老司机应该都不陌生，德龙奥龙的车这一块是跟发动机连一起的，掀开驾驶室的时候挡把不随驾驶室一起活动，久而久之密封性就没有了，夏天冒热气，冬天冷风嗖嗖的往上刮。
贴胶带是一种解决方式，还有就是跑的时候突然漏风了就把毛巾沾上水，把挡把下面的缝隙绕起来增加密封。
由于是二手车，那么对话的话题就是从二手车作为切入点来聊起的。
我：“您当时在买这辆车的时候有没有点顾虑，就是怕来的时候车况没有预想的好？”
驾驶员：“当时有点吧，不过来了还挺好的。发动机变速箱和后桥都没问题，内饰也可以，总体来说还是挺满意的。这个车人家那边不当个倒短车来用，好像他们那边这种车都是和咱这跑的前四后八一样使的，有的也都比较爱惜。”
我：“您以前是养前四后八的，现在干倒短感觉行情咋样？”
驾驶员：“行情现在也一般般，主要是要有活。就像我现在*这个活，在场地里面拉建筑垃圾，场地小，装车点多，干不出趟来就按时间算，一小时120，一天9个小时，不过这种活真不多。”
