车型：2012款迈腾1.8T，
CEA发动机 行驶里程39650公里
故障：行驶中机油压力报警灯亮
来源网络
接车后发现，该车怠速时机油压力报警灯亮，蜂鸣器报警。
先检查机油压力，拆下机油压力开关，连接机油压力表。
这款发动机在机油滤芯底座上一上一下并排两个压力开关，拆下上边的一个，是低压开关，颜色是深棕色的，其压力是0.55-0.85Bar（没有看机油温度），在此处怠速时测得机油压力为1Bar，加速到2000转时机油压力为2.2Bar。
测量压力开关的开关状态，没有压力时电线端子和开关壳体搭铁之间的电阻是无穷大，用气枪稍微给点压力，电阻就变成了0.08欧姆，导通状态。开关应该是好的。
可是根据测量的实际机油压力应该也是正常的，开关上标注的压力值就应该是开关导通的压力值。可是为什么灯会亮呢？咨询客户，什么时间保养得，得到的答复是在4S店刚保养不久，拔机油尺观察机油的颜色，颜色很黑，看样子机油挺脏的，打开加油口盖，看气门室盖里面还挺干净的，应该不会因为积碳堵塞油路的。维修进入了僵局。
最后还是先简单，后复杂，机油看起来有些脏，那就换掉机油
因为这车带有涡轮增压，对机油的要求很高，先排除因机油在高温状态下粘度突然降低的可能。
更换了马石油欣腾800半合成的SN级机油，粘度是5W-40的，根据维修手册提示，测量机油压力时要在机油温度80度以上，怠速时压力为1.2-2.1BAar，2000转时压力是1.6—2.1Bar，3700转时3.0—4.0Bar。
等到机油温度超过80度之后，再检查机油压力，这次从下边的开关测量，其实看他的安装位置，两个开关的油道是相同的，压力也是一样的。
怠速时的压力是0.9Bar，在2000转时2.2Bar，3700转时4.0Bar，除了怠速时的压力之外，其他压力都接近正常值上限。
这有点奇怪，维修手册怠速时的压力是1.2Bar以上，可是机油压力开关的最大压力只有0.85Bar，压力基本没什么变化。
拆下压力表，装回压力开关，怠速运转，机油灯不亮了。
怠速15分钟以上也再没有压力报警灯亮。路试了大约10公里，在路试过程中不断地怠速，加速各种状况变化，包括等红绿灯等路况，机油压力报警等再也没有点亮。
总结分析：这个故障不排除维修手册数据有误差的可能
但是，现在的发动机的机油压力确实较以前的发动机压力提高了，因为现在的发动机都有涡轮增压和DVVT可变正时系统
这两个系统对机油压力的要求是很高的，怠速时的机油压力超过2Bar的车型很多，如别克的LZC、LZD发动机等。
同时，带有涡轮增压的发动机对机油的品质要求和更换周期的要求也很高，级别稍低一些的机油，在高温和长时间没有更换的时候很有可能就会出现机油粘度严重降低的现象。
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