并且，座椅采用了下沉式设计，前排还采用运动风格的座椅，包裹性与支撑性都很不错，而且还带来更为宽绰的头部和腿部空间。但是后排还是不太友好，虽然乘坐体验也很不错，座椅也十分柔软，但坐垫还是稍微短了那么一些，头部空间也不大，想毕这是溜背车型的通病吧，但是后排腿部空间的确是优化不少，值得称赞。
科技配置不将就，贴心智能总相宜
作为“科技奥迪”，其智能化配置的升级自然是少不了。在本次试驾体验当中，A3L对于科技感与运动感的拿捏，也十分到位，不仅不将就，还展现出“标配即高配”的既视感，而且还十分贴心智能。
可以看到，新A3L全系标配最新一代MIB3智能车机，在操作过程中，确实带来不少惊喜，例如10.25英寸的奥迪虚拟座舱也是标配（12.3英寸增强型可选），搭载的是最新一代MMI系统，不仅支持经典、运动、动感三种主题模式切换，还可进行3D导航、多媒体等联动显示，的确是满满地科技感。
在长途试驾过程中，我们全程使用的是车载导航，表现与手机导航无异，而且还具有手机无线Carplay和Carlife等功能，配合手机自带的导航地图，也是相当便捷，的确可以满足我对智能汽车的定义。但是其主推的Audi connect功能并没有在此次在试驾过程中体验到，例如紧急呼叫/遥控服务、使用智能手机打开和关闭车门等亮点功能，也只有“用户”才能体验得到，想必，这才是智能汽车的正确打开方式吧。
此外，带声学反馈的10.1英寸触摸显示屏，其AI智能语音系统的表现也不赖，不仅可以语音控制多媒体、电话等常规项目，还在导航系统、空调等智能控制领域有着不错的响应性，整体上人机交互的体验是不错的，在准确性和便利性上都能达到上佳水准。而且，整体UI的体验也很不错，但是只有声音反馈，如果可以加上高配车型那种触感反馈就更好了。
