对于今天的宝沃，只是福田找个一个噱头，至于什么德系技术，这些都是根本不纯在的，顶多是找了德国的设计师，在三大件的技术上还是福田的那套，所以光光看外观，可能会被吸引，但是真正了解，试驾过的消费者就可能会改变选择，离真正的德系还是有一定的差距，还是很大的差距，而这也就是为什么次月销量大幅度下降的主要原因，消费者在选择上更加的理性，不光是看表面。宝沃的销量呈大幅度下降有一定得了解，不是市场的冲击，也不是同级别的实力竞争，而是消费者的明智选择，拿一个消失近50年的品牌来谈技术，谈德系四强，实在是有些过了，所以面对惨跌的销量一切都是情有可原，当下宝沃最要紧的应当是从新规划品牌行程，而不是一味地夸大事实，对消费者应当拿出实在的技术含量。
【车事er我知道】@车知事——
观点二：北汽福田版途观，降低身段才是正道！
平心而论，BX7在一众国产紧凑级SUV中整体产品力是不弱的，这和它的身世有关系。新品牌诞生，要想保证失误最小，就必须去参考一台很成熟，市场很认可的车型，福田选择了大众途观。宝沃在设计之初，就曾买回好多台途观去拆解，去模仿，所以后来BX7的动力搭配也是类似大众：2.0T的机子仿制于二代EA888，搭配相对比较成熟可靠的爱信6AT。新品牌的第一款车型，稳定远远比先进要来的重要，而且在选择供应商这方面，宝沃也是选择全球知名的供应商，确保产品在上市之初不会有太严重的质量问题。小道消息还有，大众或多或少地给福田提供了某些方面的技术支援。
但这些也不是宝沃卖这么贵的理由。福田版途观卖到跟大众途观一样的价格，光靠宝沃嘴巴吹，是不行的。老老实实降价，闷声发大财，这才是最好的。
【车迅社】@迅哥哥——
观点三：心急吃不了热豆腐
对于宝沃来说，在定价区间上显得操之过急。宝沃的确是历史上一个有名气的品牌，但毕竟中间断层50多年了，这也是半个世纪之久了，对于汽车这个更新换代很快的产业来说，这么久已足以使广大消费者忘却了。
推广宣传不到位，这点我就要说说宝沃了，既然这么认可中国市场，这么想做好这款车，为啥宣传跟不上呢，面对国内其它车企铺天盖地的各种广告。对于宝沃来说，做的真的不够啊。售后服务跟不上，毕竟其退出市场很多年了，面对国内这个新兴市场，想要短时间打开局面，售后是必须跟上的，宝沃方面透露，按计划于2016年底，增加至120家经销商，到2017年增加至200家。这个数量确实有些不够的。宝沃汽车未来是否还会继续恢复其过往的辉煌，就要看厂家如何应对国内的市场了。
【车圈老炮】@老徐——
观点四：管你啥血统，车质量不过关八国血统也不买账
在我看来，宝沃销量大幅度下滑跟“德系血统”被揭穿脱不了干系，但这样的营销方式不应全盘否定，至少宝沃的老家的确是德国。只是一个“死亡”了半个世纪的德系品牌，就算福田重金收购重新复活，也不可能有实力媲美BBA。而一再高谈阔论所为的德系血统，显然消费者不会买账。当然，就算宝沃营销方式过头，如果汽车品质过硬，消费者自然也会认可。但销量惨遭腰斩无疑表明消费者对宝沃的态度，同时频频爆发的质量投诉也让所谓的德系“豪华车”品质不能自圆其说。
而且，据我身边的宝沃车主反应，出来车本身的一些小毛病之外，宝沃推行的终身免费保修服务也一直是一大宣传点，但要享受宝沃的免费服务是非常复杂的，对车主、车辆都有十分明细的要求。其实这也是厂家玩的文字游戏，毕竟后期养护是4S店的主要盈利点之一，厂商与经销商之间不可能达成“免费”的共识。而且从车主反馈来看，宝沃4S店维修工作人员无法及时解决问题，也招致车主不满情绪。德系血统故事已经退热，同时产品品质不过硬，竞争力也不足，再加上配套服务有所欠缺，宝沃销量持续低迷也就是意料之中的事了。
总结
看来大家都对于宝沃的销量持以看衰的态度。的确，当德国的故事讲完后，宝沃需要怎样转型才可以重新恢复活力，这是他们目前急需解决的问题。对于宝沃汽车，你有什么看法呢？赶快留言让我们看见吧~~
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