另外，奔驰AMG、宝马M系车型往往比普通版车型搭载了直径更大的轮毂，其中还有一个原因就是这些车有着超强的动力性能，需要更大的刹车才能提供有效的制动力。显然小尺寸的轮毂无法适配大尺寸的刹车盘，例如兰博基尼Urus的前刹车盘几乎就把23英寸的轮毂给填满了，更小的轮毂自然装不了。
缺点一：降低乘坐舒适性
低扁平比的轮胎虽然操控性更好，但是其厚度更薄，无法很好地吸收来自路面的颠簸和细小震动，虽然车辆路感更清晰，但是舒适性也随之下降。同时，更宽更薄的轮胎所产生的胎噪会更大，这一点在部分运动型轮胎上尤其明显，影响车内静谧性。
缺点二：影响加速制动性能
在材质和工艺相同的情况下，越大的轮毂重量自然越大，因此就会带来更大的簧下重量，车辆悬挂对于路面颠簸的处理更加迟钝，车轮的转动惯性也会变得更大。因此在动力和刹车维持不变的情况下，无论是加速时间还是刹车距离都有可能不如原厂。但是如果采用更轻的材质，或者锻造等更高工艺的话，大尺寸轮毂的重量可能会变得更轻，车辆的性能表现也会更好，不过价格不菲。
还有一点值得注意的是，在更换了轮胎尺寸后，轮胎的外径和周长会产生变化，车内的时速表所显示的数值与当前实际速度会有一定偏差，所以最好选择速度差最小的改装方案。
缺点三：增加使用成本
