新一代辉腾采用了四座的设计，后排提供一个娱乐大屏，同时带触屏调节的中央扶手箱也能够享受老板特有的尊贵。
老一代辉腾曾经搭载过6.0L自吸的W12发动机，最大450匹马力，峰值扭矩达到了560牛·米，售价一度高达240万元。但是由于价格昂贵，销量不行，后来陆续换成了4.2L、3.6L和3.0L的发动机。
既然辉腾这么亏本，大众又为何执着于打造曲高和寡的旗舰级轿车呢？
九十年代的奔驰、宝马开始不断扩张，推出了更加入门的中低端车型以抢占更多的市场。
大众品牌为了反击背道而驰，想要进军高端市场与奔驰S级、宝马7系抗衡，造一款高档车来满足忠实客户的升级需求，这边是辉腾诞生的背景。
一般的品牌想要做高端真的非常难，像丰田这样能弄出个雷克萨斯的，在汽车行业内十分少见。
皮耶希老爷子砸下11亿欧元倾力打造大众旗舰轿车，但是辉腾的命运却并不像它的名字那样波澜壮阔，甚至是有点起伏不定。
大众集团投入了非常多的资金和技术，让辉腾这款高端车名副其实，其中包括W12缸发动机、四区空调控制系统、空气悬架、4motion四驱系统等技术，在当时的旗舰车上都十分罕见。
大众辉腾诞生于著名的德累斯顿透明工厂，这里将传统工业生产与手工生产工艺相结合。辉腾也是同级中为数不多采用纯手工打造的车型，精湛的技艺让大众辉腾看起来更像是一件艺术品。
