▲ 正常发动机数据流（别克 GL8）
（4）案例总结
炭罐电磁阀损坏后，一直处于常开状态。在怠速情况下，如果有燃油蒸气进入进气歧管，就会使混合气过浓，造成发动机燃烧不正常，部分气缸工作不良，最后出现“失火”现象。
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节气门积炭
（1）车辆信息
车型：2008 年款沃尔沃 S80。发动机：2.5 升。行驶里程：199845 公里。
（2）故障现象
行驶途中发动机故障灯点亮，加油没劲。
（3）故障诊断与排除
维修历史：故障车曾维修过发动机，因发动机报故障内容为曲位与凸轮轴位置传感器信号不合理，更换了两个 VVT 电磁阀，故障消失，过一段时间就报现在这个故障码（下图）。
▲ 沃尔沃 S80 发动机故障码
故障灯一亮，发动机就加不起油，说明发动机收到影响动力系统的故障信息，从而引起动力受限，导致加速无力。通过故障码分析，发动机报空气量性能不良，其主要作用是监测发动机进气量大小，并将进气量的信号转换成电信号传送到发动机电脑（ECU），ECU 通过这个信号来决定发动机的喷油量，同时这辆车是带涡轮增压的，还要考虑这一块的问题。如果是空气流量计后方漏气，那么有一部分空气未经空气流量计进到燃烧室，而电脑检测到的进气量只有空气流量计反馈的信号，根据计算就喷这么多的燃油，会导致发动机空燃比失调，各缸工作不良。
推测故障原因可能有：
01 空气流量计后方与节气门前方漏气；
02 配气相位不对；
03 节气门积炭；
04 空气流量计本身故障；
05 空气流量计电路故障。
检查后确定进气系统没有漏气，从数据流分析，而且通过系统已可以看到漏气率，怠速进气量为 2.8g/s（10.08kg/h），在怠速工况，无论是慢慢加油，还是急加油，故障码都不会出现。从怠速的角度分析，发动机运转平稳，可以确定正时没问题，当时看到大气压力只有 77 千帕，就怀疑有问题，经过了解，当地的大气压就是这个值，如下图所示。
▲ 沃尔沃 S80 发动机数据流（一）
但发现这辆车的节气门开度偏大，达到 4.3%，检查一下空气流量计，是一个新的空气流量计，空气格也是新的，说明这车在别的地方修过。进一步检查节气门，发现节气门有油迹和积炭，当时就怀疑积炭影响到空气流量计的信号。比如节气门脏了，电脑会慢慢修正节气门开度，本来只需要打开两度，就可以经过 10克/秒的进气量，但是电脑计算到节气门要打开5度才能达到10克/秒的进气量，这时就会报空气流量计的故障码（下图）。
▲ 沃尔沃 S80 节气门有卡滞
于是清洗节气门，并且在洗节气门的时候，电机朝上，防止清洗剂进到电机内部，造成不必要的麻烦。洗过之后，读取数据流，发现节气门开度下降到 1.96%，说明积炭确实会影响节气门开度（下图）。
