4、对于电车而言，空调可以说是用电大户了，天气热一点我还能忍受，天冷的话我是一点也忍受不了。我一般都是将空调开到21度到23度，风速二挡最省电，而且使用座椅加热和方向盘加热比空调省电。我打开空调的同时也会把座椅和方向盘加热打开，这样温度上升会更快。记得开暖风时要关掉AC键。
以上就是我分享的一些我的用车技巧，希望能对车友有帮助，也希望大家都可以分享一下自己的用车技巧，自从买车以后，我彻底改变了对特斯拉的看法，现在想想感觉自己以前就是听了太多的流言，对特斯拉的的看法不太好。
不过自从提车后，我就真的是彻底改变了以往对特斯拉的看法。就先以能耗来说，特斯拉是真的很牛，特斯拉说第二没人称第一，毕竟特斯拉的三电技术世界顶级，我买的是标续Y，就以我的标续Y为例来讲一下，60度的磷酸铁锂电池，实际续航能达到440KM左右，虽然和官方的续航有所出入，但是能做到这个续航真的就很牛了，百公里14度电。
不过我感觉开了电车以后真的会变得抠搜，不知道为什么，以前开油车的时候也没有这种感觉，现在开电车省钱了，却变得抠搜了。
开电车现在最主要的就是充电问题了，为了充电更便宜，我特意在家安装的家用充电桩，因为在家充电更便宜。
我特意总结了一下我的用车技巧和怎么减少用车成本，和大家分享一下，大体上分为2个部分：
一、充电
1、充电桩的选择和购买
特斯拉家用充电桩无非就是原厂充电桩（7200元），第三方充电桩（2000—3000）。从价格上可以看出来相差还是比较大的。
在我看来充电桩的工作原理都是一样的，都是一样把电充到车载电机里，再由车载电机输送给电池。所以，有的车友说第三方电池充电会不会对汽车电池造成损害？答案肯定是不会的。
像我现在这么节省，我肯定不会去选择一个那么贵的充电桩，最主要充电效果还都一样。不过提醒各位车友在选择第三方充电桩时，一定要擦亮眼睛哦！我是在朋友的推荐下买的第三方普诺得的充电桩，最主要我朋友已经用挺长时间了，也没有什么问题，最主要服务还好。
我选择的是天马星21KW的，现在能申请380V电表我直接就一步到位了，这款充电桩和原厂充电桩一样一小时充11度电，充满电也就5个小时左右和原厂充电桩一样。但是价格便宜很多哦！像有的小区都已经不能申请380V电表了，只能220V电表，更可气的是有的小区连充电桩都已经不能安装了。
有了家用充电桩后充电方便，电价还便宜。在外边充一度电要1块多，在家一度电也就5毛左右，我开通了峰谷电价，在谷电价的时候电价在3毛左右，充满一次电比在充电站充电省一半多。
2、公共充电桩的选择
