三缸机与四缸机当下的主流之争越来越激烈，特别是以通用和福特为代表的美系车，最近几年都在极力地推广自己的小排量三缸发动机，并且将它放到自家旗下的主销车型上。
其中全新换代的别克英朗和福特福克斯可以说代表了当前国内主流市场三缸机的领先水平。而它们的老对手东风悦达起亚全新一代K3，在国内市场征战7年，在获得深厚市场沉淀和百万用户认可之后依然选择了搭载四缸发动机。
那么摆在消费者面前的问题就是：买车到底是选三缸还是四缸？从理论上来讲，因为比四缸机少了一个缸，所以三缸机的优势应该是成本更低，重量更轻，更加省油。但真相真的是这样吗？
老司机为什么不选三缸？
大多三缸车型将省油作为了最大的宣传点，所以很多消费者认为三缸发动机一定就比四缸动机省油，这样的观点是不正确的。其实作为主流四缸机还有相当大的潜力可以被发掘，当然，前提是要有足够强大的研发实力。
全新一代K3的动力系统基于Smartstream IVT动力架构打造，通过更精细的控制进、排气门“呼吸”节奏，更高效的燃烧，并且还创新的改变了缸内涡流结构等等“黑科技”，在获得更好动力性能的同时还拥有超强的低油耗水平。
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通过综合油耗对比在全新一代K3面前，英朗和福克斯的油耗优势已经不复存在。但三缸机因为先天性的缺陷，要想抑制抖动和噪音问题，必须投入更大的成本，而且是否具有耐久性还有待考验，因此在零售价格上三缸的车型并没有价格的优势。
而车企投放三缸车型的初衷或许是为了应对史上最严的国六排放标准，因为三缸机的排量小，所以更容易达标。而全新一代K3所采用的四缸机也已经全系达到国六b排放标准，所以全新一代K3无疑是更明智的选择。
全新一代起亚K3用科技和颜值征服年轻人
前面已经说了，三缸机的成本更低，但售价并不低。因为消费者对三缸机的不接受，所以别克和福特就必须投放大量的广告费用来进行宣传，这也在无形中增加的大量的生产成本。而全新一代K3则将这部分经费用来搭载更先进的智能科技配置，让消费者得到更实际的东西。
