从当初的万台俱乐部常客，再到今年第一季度只卖出了4000多台；在遭遇了销量和口碑的双下滑窘境的K3，便足以反映起亚在国内的真实写照。当然啦，按说隔壁现代品牌在一系列大手笔革新之后，虽仍未回归巅峰时期的状态，但至少上升势头也是我们有目共睹的。而同样作为销售不佳的韩系品牌，起亚自然也得加大力度对旗下产品进行更迭了不是？这不，在不久前，起亚便率先于海外市场亮相了K3的中期改款车型。而它的升级幅度，基本不亚于一次换代。为什么小编会这么说呢？且让我们从海外网友给出了的一组新款K3实拍照中，来探寻一番吧。
首先从外观上看，新款K3真可谓是“蜕变”！它的前脸换上了体积更小的虎啸式进气格栅；且内部的黑色铺陈和回勾镀铬，加之全新样式的头灯；尖锐态势要比旧款车型浓烈得多。此外，尺寸更大的下坝进气口和X形的前包围样式，也在进一步折射凶悍气息的同时，多了几分运动色泽。
车身位置，新款K3的变化幅度则要小一些。它依然会使用隆起的上、下腰线来塑造流畅性，并勾勒出光影视觉效果。而同样是被镀铬包裹的窗沿，则仍旧能带来些许精致成分。
新车的尾部，虽同样会采用贯穿式尾灯布局，但内部光源却换成了呼应头灯的矩阵式LED。并且，即便没有清晰的双边排气设计，但“小鸭尾”和熏黑导流槽装扮的组合，却足以营造比较激进的运动氛围。
目光转向车内，新款K3的内装变动基本集中于细节处。就像它的中控区域会加入旋钮按键并将储物槽改成开放式结构；除此之外，有消息指出它的内饰用料也会依照车型不同，加入更多能强调高端化质感元素的选材。
尺寸方面，海外版本的新款K3具备着4645*1800*1440（mm）的长宽高，轴距则为2700mm；对比国内现售的版本，长度和高度有所下调，但宽度增加且轴距不变。并且，这里也不排除未来国产版本进行上调的可能。
至于动力方面，有消息指出，新款K3海外版本将换上最大功率204马力，峰值扭矩265牛·米的1.6T高功率涡轮增压发动机；与之相匹配的是7速双离合变速箱。虽官方尚未明确证实，但从参数上看，这台1.6T发动机应该就是现代菲斯塔所使用的同款发动机。
整体看来，新款K3无论是颜值还是动力的调整幅度确实很大，而这样的改变，似乎也足够说明起亚想要表达的诚意。那么，新款K3未来引入国内销售后，会成为你关注的对象吗？
