作为连续两任的别克车主，见证了昂科威到昂科威PLUS的升级换代，给到车主朋友最深处的两点就是“更舒适了、更经济了”。
众所周知老款昂科威28T的LTG发动机确实很猛，但是油耗表现同样很高，自从换装了可变缸LSY机头，综合城市、高速油耗表现明显下降，日常8~10L/百公里是众多车友常态，跟其他品牌2.0T基本相差不大。
其实智能9AT的平顺性提升不少，但是其传动效率方面比起大众的双离合、本田的CVT都是不占优势的，这个48V轻混系统在这方面起到了一定的协助作用。
昂科威PLUS的启动有48V轻混助力，发动机点火更安静平稳，没有传统油车那种闯动大响声音，且在起步阶段，AT变速箱不可避免的轻微顿挫，也得到了完全根治。你会越来越发现，如今别克的SUV家族调教的是越来越平顺舒适，四平八稳的座舱前后排驾乘人员都很舒享。
至于目前传言的“48V轻混容易坏”，完全是人云亦云，翻看论坛车友圈、各大投诉网站，昂科威PLUS根本不涉及这方面的言论，且周边车友、车友群基本也没有这样反馈。
不过，维修贵的言论确实舒适，如果这套系统坏了，4S店的最终报价在一万出头的样子，好在目前市场及用户反馈并没有出现大面积的问题反馈。
所以从应用角度来看，48V轻混不过是一项辅助类的功能应用，厂家是希望用它解决排放过审的问题，而带给消费者的体验是驾乘体验更平顺，一定程度上能降低用车油耗。如此成熟的汽车行业大背景下，我们没有必要杞人忧天。
昂科威PLUS的舒适性提升除了轻混系统带来的一定帮助外，更大的车身尺寸和轴距空间，同样功不可没。4845/1883/1695mm的三围，2833的越级轴距，内部的横向、纵向、垂向空间均表现富裕。行李舱的容积也会比老昂科威大出不少。
如今美系车的调教，越来越趋于家用舒适，座椅填充软糯，且支撑很足，ANC主动降噪和双层的隔音玻璃，都为车内的高级静谧加分不少。
车无完车，昂科威PLUS虽然不是十全十美，但是在中型SUV这个细分，其综合产品力还是可圈可点，48V轻混系统的可靠和耐久性，也是得到市场和用户的双重检验。
买车，你会考虑带48V轻混系统的车型吗？
