Autohold（自动驻车）工作时发动机也处于运行状态，自动驻车的主要目的是为了增加驾乘人员用车的便利性，避免在等红绿灯的过程中出现溜车导致的事故；而自动启停更多的是出于保护环境的目的，主要是通过识别车辆行驶状态并通过熄火来实现节能减排；自动驻车和自动启停在工作的时候，前者可以完全的释放双脚，而后者必须一直踩着刹车才能保证自动启停功能正常工作。
1、自动驻车功能主要指的是自动刹车功能，当咱们在等红灯的时候，车辆电脑识别到车速为0时，会自动自动刹车功能，但是自动启停需要手动开启，而开关一般位于车辆档位杆附近，自动驻车功能启动之后，无论车辆出于哪个档位，车辆都会保持在制动状态，只有车辆加油门的时候才会自动解除。
有一点必须强调一下，很多人都以为自动驻车功能都是通过电子手刹来实现的，其实这是个误区。
自动驻车实现的前提就是车辆必须配套ESP这样的动态紧急制动功能，当车辆的自动驻车功能启动的时候，这套系统会计算出车辆出于坡道或者铺装路面时需要的制动力，并通过四轮来施加略大的制动力达到制动车辆的目的，这样车辆在加油门解除自动驻车功能的时候，车辆才不会出现明显的制动感觉。
带电子手刹的车主可以尝试一下，当自动手刹功能启动的时候，咱们加油门行驶的时候会有明显的制动感，同时解除的过程大概需要2秒左右，这是我自己尝试的结果，因此车辆自动驻车功能是不会应用电子手刹来实现的。
2、自动启停功能简单点来说主要是车身电脑读取到车辆的速度为0时，且驾驶者有制动的情况，这个时候自动启停功能启动，仪表上会亮起一个A的灯，同时车辆会自动熄火，当咱们松开刹车踏板的时候，车辆控制马达自动启动启动车辆，容易等红灯这样短暂时间等熄火，来实现节能减排等目的。
但是大部分车主包括我自己，上车之后等第一件事就是直接关闭自动启停功能，这项功能虽然能起到一定的节能减排的目的，但是车辆频繁启动和熄火带来了极大的不舒适性，所以很多车主比较排斥自动启停功能，同时自动启停功能对于车辆的电瓶要求比较高，只能使用专用的启停电瓶，才能满足车辆高频率的启动和熄火，启停电瓶的价格是普通电瓶的一倍以上，基本都是千元起步。
1、车辆在倒车的时候最好关闭自动驻车功能，主要是因为低速行驶状态时，自动驻车功能会加大我们倒车的难度，不易控制车速。
2、坡道辅助和自动驻车是两码事，坡道驻车持续的时间只有几秒，当咱们松开刹车踏板时，必须立刻踩下油门踏板，避免坡道辅助停止工作出现的溜车现象，而自动驻车的工作时间时持续的。
3、启停电瓶最好不要更换为普通电瓶，主要是因为启停电瓶容量大，高强度大极板和不易脱落的活性物质更能满足车辆频繁启动和熄火带来的高强度充放电，更换为普通电池可能会导致自动启停功能的失效，同时频繁充放电也会加速普通电池的老化，如果大家实在是不喜欢自动启停功能，可以通过刷机来实现关闭。
4、个各大车企出于安全角度的考虑，要想出发自动驻车之前必须系好安全带。
自动驻车和自动启停功能从本质是上来说，前者是辅助驾驶功能，后者倾向于节能减排和环保，自动驻车功能实用性比较强，所以很多车主希望车企在今后可以普及着这项功能，而自动启停虽然各大车企加大了研发力度，但是车辆熄火启动瞬间产生的震动感是完全无法避免的，尤其是在堵车的情况下，这样的驾驶感受非常的让人抓狂，所以与其致力于自动启停功能的研发，还不如从根本上研究，从燃料角度来达到节能减排的目的。
