最强2.0T不仅要讲究动力以及经济燃油性之间的相互兼备，而且还要讲究发动机是否完全自研，有没有独家的技术研发。在此之前，上汽发布了全新黑标名爵MG7正式亮相，目前售价还未正式公布，但是其重磅程度足以让在座的老百姓瞠目结舌。你知道，一台国产车的亮相虽是重磅，但是它同时带来的一套2.0T 9AT的动力总成，在此之前，我们以为名爵MG7将会延续旗下的老旧动力放置在MG7身上，但这是全新的动力，给到了老百姓和媒体人十足的惊喜。
黑标名爵MG7的重磅程度是搭载了一套2.0T 9AT的动力总成，无论是发动机还是变速箱都是全新研发的。今天我们着重来讲解这套发动机的技术解析，目前自主品牌旗下的2.0T发动机有很多，包括坦克300的长城2.0T、长安UNI-K的长安2.0T等等，名爵MG7身上的2.0T有何魅力。
先来说说宏观的参数，上汽蓝芯第三代发动机最大功率可达192kW、最大扭矩可达405N·m，其中零百加速度可达6.5秒，热效率高达39.3%，NEDC工况下的油耗低至6.2L/百公里。就从参数上虽然动力的表现中上水平，但是这台发动机巧妙的是结合了经济燃油性，要将一台发动机动力发挥出极致，这对于车企来研发的话并不是什么难事，但是咱们常说，动力和燃油经济性两者就像水火一样，要想一半发光发热，必须得牺牲掉另一半。上汽第三代蓝芯2.0T发动机将其平衡至一个完美的水平，在兼顾了动力性能时候，同时让经济燃油性也有了一定的提升。
这台发动机的研发历史也很有意思，从2014年上汽集团和通用汽车就开始联合开发第一代蓝芯，直到2020年上汽集团开始着手研发第二代蓝芯，从第二代蓝芯发动机开始，就全部由上汽独立正向开发，一直到今年2022年，上汽集团蓝芯第三代发动机也完全正向独立研发，2.0T发动机实现了全面升级并且首搭在黑标轿车身上，达到“国内领先、国际一流”的水准。
相比起第二代蓝芯发动机来说，第三代蓝芯发动机拥有极大的提升，提升发动机离不开发动机三个主要部位：节气门调节、发动机缸体以及当今时下最流行的电控调节。
上汽第三代蓝芯发动机通过可变截面涡轮增压内部叶片的变化，来实现大涡轮与小涡轮的切换。低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面，提高进气压力，改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷。同时配备航空级全铝发动机机体，大幅降低发动机的整体重量，相比上一代发动机降低15%。在本质上减轻重量的同时，内部得到优化也拥有优势。
随着新能源汽车的先天优势，轻松突破零百加速度以及操控优势的先天条件，很多车企越来越不喜欢在燃油车上下功夫，在这个新能源汽车的时代，环保要做，动力要做，当然延续燃油车的传奇也要做。内燃机的研发的发展任重道远，向现在还在做燃油车的车企致敬，也期待上汽通用这台全新发动机拥有非常不错实际上手表现。
