文\魏无羡
受疫情冲击，今年各大车企的日子都不太好过，尤其是4月份，整个车市大盘销量表现更不好，从轿车细分市场来看，4月份轿车市场累计销售新车52.7万辆，同比下滑32%，1-4月累计销售新车289.5万辆，同比下滑11.6%。
车市的整体下滑也导致一些车型调离变得“十分惨淡”。就拿上汽荣威的紧凑型轿车荣威i5来说，其4月份销量仅有3001辆，和以往动辄月销过万的成绩相比可谓天壤之别。
而今年1-4月荣威i5累计销量尚不足3万辆，和同期竞品帝豪的4.8万辆、逸动PLUS的5.4万余辆相比更不值得一提了。而作为曾经和帝豪、逸动PLUS平起平坐的紧凑型轿车销量王子，怎么就遭遇挫折了呢？
我想应该是和以下几个方面有关。
其一是疫情冲击，今年4月份受疫情影响，各大车企几乎都受到了冲击，而荣威所在的上汽集团更是首当其冲，产能受限、需求受限，其4月销量大幅下滑也就不太意外了。
事实上，不只是荣威i5，包括吉利帝豪和长安逸动PLUS在内，4月份销量都下滑严重，其中帝豪4月销量仅有5776辆，而逸动PLUS则只有4956辆，虽然均高于荣威i5，但是同样下滑不少。
