作为最简单最纯粹也是最原始的换挡形式，手动挡是最富有驾驶乐趣的，也是传动效率最高的换挡形式之一，但随着更多的自动变速箱被相继研发出并大肆地向市场推广，复杂的手动挡逐渐被时代所抛弃，“优雅”很多时候形容的是一个人，但放在车上也同样合适，如何优雅的驾驶一台车，很显然手动挡不是最好的选择；但要说到看似手忙脚乱的驾驶乐趣，自动挡也不会懂得手动挡的快乐。
随着市场上手动挡车型越来越少，还想去选择手动挡的小伙伴可发了愁，很多时候在许多大型赛事指定用车中依然搭载手动挡，从这就能看出手动挡的先天优势，一手涡轮，一手拨动变速杆，既锻炼了身体又让枯燥的驾车增加了几分乐趣，开手动挡的最高境界就是人车合一，很多人觉得手动挡终有一天会被淘汰，但到目前为止他依然坚挺数据表明中国仍然有百分之三四十的手动挡爱好者和宠大的出租车市场，吉利的成功也证实了手动挡的市场需求仍然很大，吉利生产的手动挡车型都有高中低配供以选择，深受老百姓欢迎，填补了大部分车厂只生产低配手动挡的空白，所以存在即合理，接下来的这几款手动挡车型也会颠覆你对手动挡的看法与认知。
本田-思域 HATCHBACK
指导价：15.99万
排量1.5T
思域可谓是名副其实的一代神车，其原车型思域 Type R也并非浪得虚名，毫不夸张的说千万级跑车在纽北的赛道上也不被他放在眼里，实力既能证明一切；以7:43.80的圈速刷新了前驱车的纪录，不仅荣登榜首还获得了“地表最强前驱车”的称号；很大一部分的超跑以及性能车在纽北的圈速都排在了搭载了一台2.0T发动机思域的身后，而思域从此也一炮而红，家喻户晓。
思域 HATCHBACK版是基于思域打造的两厢车，相信他的外观没有人会拒绝，一身的运动套件与包围，想必看到这儿一定能联想到他的运动属性，此前镀铬装饰代表着豪华、大气但随着一大波儿的运动风气卷而来，亮黑色的装饰成了运动的专属，低调且内敛但让人联想翩翩，思域Hatchback长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm，轴距2700mm，后悬较三厢车型缩短130mm，勾勒出更为紧致的俯冲姿态，这也与他的定位相互呼应。
