电动车48伏的电池，更换成60伏的电池，也就是4块电池加成5块。改是能改还有两个前提具备条件，控制器必须要与60伏电压匹配。首先查看控制器是48伏专用，或是48伏至72伏能通用型的，在决定改装时是否更换控制器。还有所使用的仪表5大开关功能等等，都需要详细的检查，是否需要更换。
8月份的时候有一位顾客，他原先购买的电动车是4块20安的电池，“也就是48伏20安的电池配置”。他跟我商议，打算把4块电池改成5块电池使用，让电动车行驶的路程远一些，想避免上班路程远骑不到，充电时间次数太多很碍事情况。
我说：是可以更改，但是必须具备两个条件，只要你愿意支付改装费用，一定会给你改成功，满意的。
就拿这个实列为主要论点，为大家阐述，48伏20安的电池改成60伏20安的电池，需要具备哪两个条件？怎么样避开一些误区？
电动车48伏改成60伏电池，对控制器和电机有哪些影响？电动车的整体配置，必须要根据三大关键部件所能承受的电压电流相匹配。每增加1级的电压，（也就是12伏的电压），就要同时增大电机控制器的承受电压。
增加电池电压所具备的条件
电动车原先电池是4块48伏，改成现在5块60伏，对电机不产生影响，电流功率完全可以承受，不需要去改换。控制器就不同了，必须要配置增大跟电池相同型号的电压限流，才能够正常长期的使用下去，否则就容易烧坏。
更改前检查控制器、电池的参数情况
48伏电压改成60伏，控制器的电压限值也要改成相同型号60伏电压值。需要怎样正确操作，首先有检查判断控制器是48伏专用还是48伏至64伏通用型的，电池的使用年限长就没有改装的价值。
小结：想要把4块48伏电池改成5块60伏的，先要检查清楚控制器的电压限流是多大，是否能够承受住60伏的电压电流。还有检查电池的使用年限，更换后能够达到满意的效果。
需要改装电池的车辆，都是想动力跟不上，行驶的路程不远。改变电池的型号功率就会增加行驶路程和动力速度，同时也要把改换控制器的功率加大。
改装后对哪些原件产生的误区或损坏
仪表：48伏改成60伏仪表的参数会不准，时间用的长，会把仪表的一些零配件烧坏。想要仪表正常使用，就要把仪表更改成电池总电压60代或转换后12伏的电压值。
五大开关功能：象48伏配置的车辆，五大开关功能一般性使用的是电池总电压48伏。如果把电池电压改成60伏，就需要使用60伏转换为12伏的电压，需要把所有的开关喇叭都要更换成12v电压。
控制器：控制器是电动车三大主件之一，电池的电压和控制器的电压必须相匹配，否则容易烧坏控制器。要把电池电压改成60伏，就要检测控制器是48伏专用，还是48伏至60伏通用型的，就是要把控制器改成60伏相匹配限流电压。
小结：电动车电池电压改装增大，就要同时把所使用的功能配件， 改成相同的电压才能正常使用，否则全部会烧坏或不能正常使用。
要避免这个误区，为了少花钱，不改控制器和使用五大功能，暂时凑合着用不正常，时间一长全部烧坏。
改装电动车需要小改和大改，小改就是我所讲的这些方面必须要全部改装过来，才能正常使用，长期使用，如果是避免少花钱，面临的就是配件一个个损坏。
大改就是大家所见的车的整体结构大幅度的改变，这样的花费要上几千元才能够全部改装完，一般人是不容易接受，除非是“玩车友”。
写到最后：
电动车的改装没有车主们想得那么容易，又少花钱。不只是把4块电池改成5开电池就完事，还有牵系所使用的配件功能，以及电动车主件承受能力。只要具备我以上所讲的那几条，避免在改装车辆的一些误区后，完全可以达到你所要求的程度。
我是多斌修车，关注我，了解更多电动车常识和技术分享。
