在山路中驾驶，对于车辆底盘的要求就会更为苛刻。凌渡L采用了前麦弗逊、后多连杆式的支撑结构，并且经过SVW工程团队进行专业底盘调校。
底盘给人的感受就是很“整”，在跑山劈弯的时候，车身能保持不错的支撑性，并不会出现明显的侧倾现象。在山路中采用激烈的驾驶方式，也不会出现明显的推头，一般的驾驶很难触碰到这辆车的极限。
车速慢下来后，底盘能够过滤细小的颠簸，面对坑洼时也没有多余的振动。同时，隔音做得比较到位，较为休闲的“溜山”时，能够安心地享受沿途的风景。
此外，凌渡L提供了经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式。日常驾驶的舒适模式下，少了一分激进，换挡非常平顺，转向也更加轻盈。
面向年轻消费者，智能驾驶变得非常重要。凌渡L基于MQB-EVO数字架构打造，搭载了IQ.Drive辅助驾驶系统。
通过方向盘上的按键即可开启ACC自适应巡航功能，在实际使用中，不论是自动跟车还是车道保持，反应都比较迅速。对于日常驾驶，确实有很大的帮助。
上汽大众凌渡L开辟了A 级轿跑车型，其独特的时尚、个性属性，更符合当下年轻消费者的消费理念。在这样的精准定位下，凌渡L月销量稳定在万辆级别，2022年12月销量更达1.5万辆。
不仅如此，凌渡L还代表上汽大众333车队征战CTCC，并获得2022 CTCC年度车手冠军。15万元就能买的轿跑，让很多年轻人不再需要妥协。
年轻人的第一台车也可以拥有驾驶的乐趣，面对同级别产品，凌渡L确实显得更加有趣。
