一年一度，知名两轮外媒CYCLE WORLD又评出了2022年的十佳摩托出炉了，这是CW读者的留言和小编们整理总结了一年的结果才评选出来，一起来看看有哪些车吧！
今年的CW十佳车型，让小编最诧异的莫过于：雅马哈和宝马双双居然没有一台新车入选！欧系车几乎占尽了大部分名额！why？
年度最佳ADV
KTM 1290 Super Adventure R
KTM 的 LC8 V 型双缸引擎是来自奥地利的馈赠。在其整个生命周期中，75 度 V 型双缸排量已从 942cc 增加到1,301cc。现在，作为 1290 Super Adventure R 的核心部件，它可产生 136.3 马力和 87.5 磅-英尺的扭矩轮上数据。
大排量的ADV其实也不少，但没有一台能与 2022 KTM 1290 Super Adventure R 的能力相媲美。之前的 1290 SAR 令人印象深刻，但 KTM 再次提升了大排量市场内卷的水平。
KTM 改进了底盘，将转向头处的框架缩短了 15 毫米，以提高前轮胎的响应和感觉，同时加长后摇臂以增加稳定性。
新的电动驾驶辅助装置通过清晰、明亮且直观的巨大 7 英寸 TFT 仪表板进行控制。
精益敏感牵引力控制和 ABS 驯服了 LC8 的凶猛，也可以根据骑手的需要关闭或定制电控。
多种模式还会改变功率输出、油门响应和 ABS 设置。 但 1290 的电控最新款最重点的是拉力模式，据说可以让车手自己选择什么时候开始介入电控。 增加了适合越野的 21 英寸和 18 英寸车轮尺寸、激进的越野轮胎和手动可调（相对于半主动电子）240 毫米（9.4 英寸） ，它的整个悬挂也能通过许多种地形，给人一种无所不能的感觉，外媒点评：它突破了ADV的极限。
年度最佳中量级街跑
Aprilia RS 660
RS660作为RSV4的小弟，在整车的性能上同样拥有很大的潜力。
这台车不论是日常骑行还是赛道竞速，都能体现出它的可玩性，即使是有经验的车手去骑RS660，也会从中发现驾驶它的乐趣。
RS660搭载的这台发动机，其实是基于RSV4 1100 V4发动机，据说是舍弃后排两个气缸，采用前半部制造出来的。这台双缸发动机具备270度曲轴与顶置双凸轮轴，最大功率73.5 kW（100匹）/10,500rpm，最大扭矩67Nm/8500rpm，搭配双向快速换挡和仅有183公斤的整备重量，动力表现相当让人满意。
当转速到了7000转及以上，配上这个世界上最适合并列双缸发动机的排气支持，这个排气的声音是十分悦耳的。所提供的扭矩也是非常够用的，使骑士可以用油门来弥补没有及时降档。得益于该扭矩，RS660可以做到随叫随到的动力，可以让你在山路更轻松攻克每一个弯道。
就算你不经常跑山，该发动机在城市行驶时也非常平顺，可以在6档以50km/h的速度轻松走街串巷，更加契合它的街跑属性。
年度最佳超级跑车
DUCATI Panigale V4 SP2
说到终极赛道武器，必须提到杜卡迪的Panigale V4 SP2了，这辆出厂就专为赛道而设置的车，基本上名号就不用多说了，那么我们简单描述一下这辆Panigale的配置~
和Panigale V4系列（V4标准款、V4S）一样，搭载水冷V型四缸发动机，实际排量1103cc，最大动力158.5kw，约215.5匹。
采用铝合金制承载式车架、后单摇臂，单座，Ohlins前后悬挂系统，干重173公斤，换装Akrapovic钛合金排气，干量168公斤。
相比V4S，SP2版本拥有更强大的制动系统、更轻的碳纤维前后轮辋，赛车级别的主变速齿轮箱、干式离合器，新色调风格、大量碳纤维制部件等。
年度体重最轻的街跑
2022 KTM RC 390
KTM的RC 390 是一台相对来说小排量但是性能上做得十分完美的一台街头仿赛，它有着容易操作的发动机和轻便的离合，即使是新手也能够驾驭得住。这台车的整车布局能够适应各种体型的车手，不论是通勤还是赛道跑山，它的综合性能都很优秀。
2022年的RC 390除了在外形上有很大的改变之外，整车的性能配备做了一些优化。 保留了373cc的水冷单缸发动机，44匹左右的马力，有了全新的空滤进气、引擎供油图谱都提升了RC390的扭力表现，即使是低速也可以有很舒服的骑行体验。
