我曾经写过文章，我的车轴承非常烦人，不过接下来我准备自己试试。
这几天准备工具，测量了轴承前方的大螺丝是36mm，但是在选择用4分之3寸，还是一寸的扳手，犹豫了好久，终于决定用一寸的。然后找来了6分的镀锌管，目前准备的工具:
1.镀锌管6分的一条
2.一寸接口的扳手一条
3.扳手套筒一个36mm
以上准备的东西，最后都不是最佳选择，目前已换好轴承，说说购买工具的经历。
购买了一寸的扳手，36mm一寸套筒，发现套筒大了，发现6分的镀锌管套不进一寸的扳手，尴尬了。经过测量，去买一个一寸30mm的套筒。30mm套筒到了，发现又不对，内径比螺帽小了，外径还大了。最后发现只能只用2分之一的套筒，然后买一个2分之一转一寸的转换头。工具到齐了，一试基本合乎。2个一寸的套筒花了我20多元，我也用不到，想退货，可快递费要18元，给了取件码，也果断取消。还有掏了6mm-21mm所有套筒。最后我罗列一下工具:
1.套筒，19mm、17mm、14mm、32mm，都是2分之一的。
2.二分之一棘轮扳手
3.17mm的梅花扳手
4.2分之一转一寸的转换头，一寸扳手
5.6分水管一条。
更换过程
首先卸下轮胎，这里用到了19mm的套筒，用了套筒和棘轮扳手，干起活来舒服。
接着拆掉刹车，先拆分泵，用到14mm套筒。再拆固定支架，用到17mm的套筒。
接着拆掉刹车盘，就一颗螺丝的事，用了一把十字螺丝刀5秒搞定。
接着拆半轴上的大螺帽，用到了32mm的套筒。接上转换头，用上一寸扳手，花了所有的力气无法撼动这颗螺丝。把六分水管派上用场，既然套不进去，那就绑在扳手上。我对我的智商暗暗窃喜时，扳手能带动整个发动机。因此拆半轴螺帽经验其一，扳手足够长，其二，刹车、档位和轮胎地面摩擦力三者合一，更容易拆这颗螺帽。
最后，拆轴承的固定螺丝，固定在羊角上，有三颗，发现套筒没有延长杆不好拆，然后去买了17的梅花扳手。搞定。
