不过，咱们国产车取名字真的毫无逻辑可言，博越L跟博越，根本不是加长的关系，完全就是两款车。比亚迪宋Pro，宋Plus，宋Max也完全是三款车，毫无联系。我估计库克来中国选车都要看车评，才能弄清这里面的区别在哪里。
现如今，大多数消费者关注的还是博越L这车到底能不能买，有哪些优缺点？新老款有多大差别。今天这期我们就来好好聊聊。
早在2016年吉利博越在宁波北仑上市的时候，我有幸就在现场，那时候正值某鱼直播的巅峰期，我和另一位主播带个手机全程直播了那场发布会。我印象最深的是公布价格的时刻，9.88万的起售价打在大屏幕上，直播间瞬间满屏都是“吉利良心”。
大家可能不太理解9.88万在当年意味着什么，6年前国产紧凑级SUV还没有现在那么多，卖的最好的两款车是哈弗H6和广汽传祺GS4。就在吉利博越上市的前两天，H6和GS4都宣布官降，就是为了狙击吉利博越。但是吉利博越后来的销量依然凶猛，我相信听友里应该有不少人是老博越的客户吧。
但是国产紧凑级SUV真的太卷了，价格定低了造不出好产品，价格定高了大家又都去买合资了。12-15万拿下一台比CR-V、RAV4大一些，配置高一些的国产SUV，这是大多数人的心愿。可以说，这个级别的客户要求特别多，造型要是最新的设计，车机要有最新的科技，空间要大，动力要好，油耗还不能高。所以，这个级别属于“宁可累死自己，也要卷死同行”的存在。
后来的广汽传祺GS4由于一直没更新换代，就逐渐被市场边缘化了。吉利博越从2016年到2021年也一直没有大的变化，产品竞争力明显不够了，2021年虽然上了博越x，但是老博越仍然没有退市，还在继续销售，博越x对比博越只能算是改款，不能算是换代，不过也拉回了不少销量。直到2022年的现在，终于等来了博越L。
