新电动车必须把电用完再充电吗,电动车要电用完才充还是经常充

首页 > 汽车 > 作者:YD1662023-04-25 03:58:25

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电动车作为大众化的交通工具,优点是用电驱动成本低,但缺点是频繁充电,而且,电动两轮车搭载的电池,普遍耐用性较差,充电充的不规范,很容易损伤电池,影响寿命,那么,电动车该如何充电呢?近期有网友私信我:电动车新电池首次充电,“放完再充”还是“充满再骑”,小行家今天就来告诉您答案。

首次充电的电池是待激活状态吗?

新电动车必须把电用完再充电吗,电动车要电用完才充还是经常充(1)

其实以前小行家分享了不少关于电动车充电知识,但该网友的问题有一个前提,是电动车的新电池,也就是从来没有充过电的电池,不少人之所以讨论,该怎么充电,争论点是,有人觉得新电池首次充电,实际上是激活电池的过程。

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那么,新电池就意味着,它是需要待激活的吗?我们来了解电池制造工艺,就明白了,作为“新电池”,是指刚经历了把极板装入电池槽,将一定浓度的稀硫酸按规定数量灌入电池,按规格大小通直流电,通过化成工艺,完成的新电池。

通过流程可以看到,在电池的制造过程中,实际上是已经有充电步骤,这也意味着,电池的极板已经是激活状态。

“放完再充”还是“充满再骑”,该怎么做?

对于首次充电的新电池,常见的有2种声音,第1种是电池前3次充电,都要充满12个小时,首次充的电量更足,以后能充的容量更满,另1种是新电动车的电池,必须要放完所有电量再充电,这样能把电池极板激活彻底,这样会更存电,以后会更耐用。

那么,对于“放完再充”还是“充满再骑”,该怎么做才正确呢?小行家也找到一位十分有经验的维修师傅分享的内容,他在视频中就明确:作为电动车行业多年的人,可以负责任的告诉大家,新的电池是可以按照大家的日常习惯使用的,是不需要完全放完电再充电的。这也意味着,根本不需要刻意的“放完再充”和“充满再骑”。

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做法依据:电动自行车、电动三轮车主要搭载的是铅酸电池,而铅酸电池本身是没有记忆效应的(小行家补充:锂电池也是没有记忆效应的),这也意味着,根本不存在首次放电深可以更存电,首次充的时间长,可以充的更满,是完全可以随用随充的。

另外,在补充一下,如果二选一,“充满再骑”会比“放完再充”更好一些。

提升电池耐用性,日常充电应该注意哪些?

通过上面的了解,电动车首次充电“放完再充”还是“充满再骑”,其实都不会对于电池有绝对性的帮助,那么,想要电池更耐用,就要从日常充电入手,具体怎么做,小行家分享2个有利于提升电池耐用性的充电方式,大家可以作为参考。

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1、 把充放电次数利用到最大化,充放电次数决定了电池的寿命,普遍的铅酸电池有300次左右,如果1天用一次,和3天用掉一次,在寿命上就有3倍的差距,因此,提升电池寿命,就要拉大每次充放电次数使用的周期,简单的方法就是电池容量比日常续航要高一些,减少频繁充电,更不要用一次就充一次。

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2、 电池不能完全“用完再充”,这是极为损伤电池的行为,电池一旦用完,出现亏电,就会快速的出现硫化、结晶,极板受损,电池容量下降,寿命缩短,因此,每次充电,一定要在30%左右电量充电。

以上就是日常充电要避免的,避免用一次就充一次电,避免完全用光电量在充电,这2种都是加速电池性能衰退,不利于提升电池耐用性的充电方式,车主需要注意。

小行家总结:

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通过上面的介绍,可以看得出来,对于电动车新电池的首次充电,其实大家不要过于在意,就像平常充电一样,真正想要提升电池性能,不能依赖于首次充电,而是日常生活中养好充电习惯,比如避免“用一次充一次”,导致充放电次数用光,避免“全部用完电量后再充”,导致电池亏电,做到这些,电池才会真正的在耐用性上得到提升。

希望以上的内容,可以帮助到您,还有什么想了解的,也欢迎大家评论交流。

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