第二，上路不需要手续，不需要上牌照，或者随便挂个电动自行车的牌照就能上牌，对于驾驶者也是零门槛，不需要考驾照，甚至不识字，不懂交通法规，有色弱和色盲，都能够上路，很多老年代步车，视交通规则于无物，各种横冲直撞，逆行，走机动车道，由此引发的交通事故数不胜数，据统计，2022年，北京共发生违规电动三、四轮车亡人交通事故131起，死亡138人。显然，老年代步车的横行无忌已经越过了城市安全的底线。
第三，几乎无法追责，因为没有牌照，老年代步车在违法之后很难追责，因为不需要上保险，因此，老年代步车一旦发生事故，无论是哪方的损失，都很难赔偿。
对于老年代步车这类车型来说，禁行的确是有必要的，但是问题是，禁行之后，拿什么交通工具替代老年代步车？如果都让之前开老年代步车的人，转而去开五菱宏光MINI EV这种的纯电微型车不现实，一是购买成本更高，另外就是需要考驾照，对于一些老年人来说难度太大。
而现有的公共交通，很难满足城市通勤最后两公里的需求，对于接送小孩，买买菜来说，坐公交并不方便。
而用电动自行车代替老年代步车，很多问题并没有解决，比如说上牌问题，保险问题，违反交通规则的问题，追责问题等等。而且在雨雪天气，电动自行车并不能代替老年代步车。
