如何知道机油有没有少？如今电子机油标尺已经不是新鲜的配置了，用它可以更从容地观察机油液面高度，不用拿着手纸去打开发动机盖观察了。
如果是动手观察，相信很多车友也会。就把机油尺拔出擦干净再插入到底，再次拔出就可以观察车的机油量了，看看是否缺机油。如果机油处于上限和下限之间，就属于正常油量。
但比较有争议的话题，检查机油的时候是热车以后还是冷车的时候检测？哪个才是正确的？
车友不妨自己亲自试一试，观察一下，就有的车友在尽量选择同一地点，进行过测量自己的车机油量。
车友表明：在热车测量，也就是跑了十公里以内，停车五分钟，测量机油液面结果是在上下刻度正中间。但是，在早晨测量冷车页面的时候确是机油液面接近下限。
车友测量的结果，也就是冷车测量的机油液面没有热车测量的液面高。按道理来说冷车汽缸壁上等地方的机油都回流到油底壳了，机油液面要比热车机油液面高，为什么实际测量就却恰恰相反呢？
如果非要分冷车还是热车，其实这概念不是太准确。
在车子过夜后，发动机未发动下下测量，与车子运动后停下半小时内已经回油的状态，也可以说是热车对比，因为热胀冷缩的关系，油位肯定是后者高。
但如果是车子刚停下就测量，尽管这时机油温度更高，但机油还没回流到油底壳，所以测的油位比冷车时低。
所以对于测机油量应该用静态和动态表述更准确，车子过夜或停了N小时，机油自然冷却到环境温度时，这种是静态。
车子刚行驶过或发动了一段时间后关闭，属于动态。每次测量都应该静态与静态比，动态与动态比，这样才是正确的。
前面说了现在车配有电子机油尺的，有的车友会有一种疑惑，是不是上面的条形示意快空了，车彻底没机油了？
其实不用担心，电子机油尺它呈现在显示屏上的不是整根标尺，而是上限和下限，所以如果条形示意在显示屏上已经快“空”了，并不代表油底壳中没有机油了，而是机油已经达到合理范围的下限，及时补充即可。
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