e-POWER系统的结构很简单，没有复杂的耦合装置，发动机负责驱动发电机，发电机将电力存至电池，经过逆变器之后电力又输送向电机，电机再驱动车轮。这样的设计也让这套汽油电驱系统能有效缩减体积。
因此，轩逸 电驱版e-POWER的动力实际上就是由电机决定的，输出为100Kw/300N·m，城市路况的加速水准不输很多纯电动新能源车，而轩逸 电驱版e-POWER的发动机是一台1.2L 3缸自然吸气发动机，最大马力仅72ps，但热效率达到43%，用途是发电，只是生产的电力会根据车辆工况存入电池或直接驱动电机。
实际上，这样的设计会让发动机的工况十分稳定，发动机的可靠性比起直接驱动车辆的发动机要好得多，且油耗较低，日常代步的油耗仅4L/100km左右。
但由于动力系统成本的原因，轩逸 电驱版e-POWER的指导价偏高，各位可以等一段时间，待优惠进一步变大之后再考虑下手。同时按计划，到2025年，日产在中国市场的e-POWER家族将会有6款车型，到时候我们的可选范围也更大了。
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