再看车头右前部，狭长的大灯搭配下部带熏黑边框的雾灯，兼具动感和科技感。
不一会儿，师傅就把轩逸给升起来，可以看到轩逸的底盘全貌，我也有机会拍取一些照片。整体来看，底盘比较规整，这对减小风噪很有用，发动机和变速箱下部、车身下部和油箱下部都有饰板，唯一有些遗憾的是，这些饰板都是硬塑料材质，不耐剐蹭。
不论是第十四代轩逸还是新轩逸经典，底盘和悬架构造基本一样，前部是麦弗逊式独立悬架，后部是扭力梁式非独立悬架。看图所示的是前轮内侧，减震器旁边是刹车油管和ABS线，减震器中间连接加强版的稳定杆小连杆。
看图所示，这是后部的底盘情况，我们之所以称后部悬架是扭力梁式非独立悬架，是因为后部左右两侧的车轮被整个扭力梁连接在一起，如绿色区域所示，在舒适性方面不如独立悬架。
