雅阁的后备厢容积比较大，虽然两侧存在明显轮拱侵占空间的情况，而且地板也并非纯平，但好在整体还算规整，对于一款中型轿车来说表现能够令人满意。后排座椅支持整体放倒，虽然可以达到空间拓展的目的，但灵活程度却远不及比例放倒。值得一提的是，后排中央扶手后侧的盖板可以打开，一定程度上可以方便后排乘客拿取后备厢内的物品。
传祺GA6的后备厢支持车内开关、后备厢按键以及遥控钥匙等多种方式开启。后备厢内部两侧轮拱侵占情况不明显，整体空间规整，利用率比较高。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展能力出色，实用性表现令人满意。
凡尔赛C5 X配备电动感应后备厢和位置记忆功能，并且得益于溜背式造型设计，因此尾门的开启面积非常大，这部分相较竞品优势明显。后备厢内部空间规整，而且后排座椅也支持比例放倒。虽然座椅在放倒后并不能与后备厢地板形成纯平，但是对于一台中型轿车来说依然瑕不掩瑜。
四、车内视野测试对比
在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
实测过程中，三款车型的前方视野盲区范围存在一定差距，表现各有优劣。对比来看，雅阁的实测成绩最优，前方视野盲区距离仅为203cm，在测试过的同级别车型中属于上游水平；传祺GA6表现次之，数据为220cm，也基本能够令人满意。相比之下，凡尔赛C5 X的测试成绩明显不及另外两款车型，表现最差，前方视野盲区稍大。
在外后视镜视野范围测试环节中，三款车型均只配备了普通镜片，硬件配置方面均保持统一。测试成绩方面，传祺GA6的综合表现最优，数据为左侧29°，右侧23°，两侧后视镜的盲区较小。而雅阁和凡尔赛C5 X右侧外后视镜的视野盲区稍大，但也基本达到了同级别平均水平，满足日常使用并无压力。
五、倒车辅助配置对比
配置方面，从实际体验和测试数据可以看出，雅阁的综合表现相对更好，前/后驻车雷达均为四段式设计，提示音蜂鸣较为清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，雅阁后侧雷达的最近提示距离为27cm，相较日常使用习惯更远一些。前雷达蜂鸣分为4段，最远可在96cm处感应前方物体，雷达最近提示距离为23cm；传祺GA6并未配备前侧雷达，不过其后侧驻车雷达表现良好，最远可在135cm处可以感应到后方物体；凡尔赛C5 X后雷达共计四段，最远探测距离为130cm，略有遗憾的是各段距离间隔掌握一般。前雷达分为三段，最远可在50cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为25cm，与测试经验值相同。
