可以说，M264引擎的基本设计已可做到慢车顺畅、快车爽劲的特质，而更厉害的是，加入了 48V EQ Boost 系统后，电机可为传动系统带来14 hp马力及150 Nm扭力的辅助作用，别小看这看似是微不足道的数字，特别是那150 Nm的扭力，不少入门小车引擎的最大扭力输出亦未到150 Nm水平。
EQ Boost 系统这个电机可发挥两大功用，第一个是在加速过程中，当涡轮增压器在较低转区仍未有最理想的发挥时，电机的动力便提供了一些支持，令涡轮增压引擎的发力表现变得更平顺自然；第二个功用就是选用ECO模式时，在低负荷状态下收油，引擎会熄火，同时为进一步减少阻力，引擎与变速箱会处于分离状态，电机的微弱动力可将巡航速度大致保持在均衡水平一段较长的时间，有助提升燃油效益。将电子仪表盘的转速表画面设定为G-Force页面，除了可看到 EQ Boost 系统的 Power (发力) 或 Charge (充电) 状态图像外，亦有实时扭力数据显示电机提供的辅助力度变化。
不同的行车模式均有十分鲜明的个性，特别是传动系统的特性最容易感受到每个模式的分别，当你嫌引擎及波箱用 COMFORT 时回油后再发力的反应不够快，一转到 SPORT，问题已实时改善，若更进一步选用 SPORT ，油门反应不但更敏锐，变速箱的换挡逻辑亦变得更进取，弯前制动的主动拖波效果亦十分理想，快跑一转山路，无需用手动拨片换挡亦不会有任何损失。
整体而言，这款加入了 EQ Boost 系统的全新2.0T涡轮增压引擎，不但充满力量，动力输出也十分流畅自然，尽用高转区的爆炸力，也有相当跑车化的表现，比前期款GLC 轿跑 SUV有明显的进步。
