底盘方面，整体感觉十分厚重，麦弗逊前悬架阻尼较小，多连杆后悬架阻尼较大，在舒适性和运动感之间的平衡关系很不错，对于细碎路面过滤的十分彻底，但是又不至于完全丧失路感，经过起伏较大的路况时，底盘悬架能把车身牢牢“抓住”，从而给我充足的驾驶信心。值得一提的是，该车的2.0T车型全系标配悬架软硬调节功能和可变转向比，你可以选择自己喜欢的底盘风格，或者硬一些，或者软一点，在不同的驾驶模式下，底盘质感也会发生相应的变化。至于可变转向比，它可以自动调整转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。另外，它的后排座椅放倒后，也不是一个水平面，可是没有“台阶”，实用性还是不错的。
如果说途观L的内饰很有科技感的话，那么， UR-V的内饰设计在体现科技感的同时，还很有豪华感。和途观L的液晶仪表盘不同的是，UR-V采用了机械指针 液晶屏幕的组合，8英寸中控屏幕镶嵌在中控台的中间位置，再加上实木饰板点缀以及车内的软皮质饰材，提升了内饰的科技感和豪华感。功能上，支持卫星导航、手机互联/映射、语音识别控制、车联网和Honda Sensing辅助驾驶系统（L2级别）等，各方面的表现比较均衡。
空间方面，UR-V则处于绝对领先地位，它的车身尺寸比途观L更大，后排空间也就更加宽敞，而且后排地台很平整，我坐在后排座椅上，几乎可以伸直双腿，这让我始料未及。
开完了大众途观L，再开本田UR-V，发现这两款车的风格大相径庭。
