相比于化油器摩托车，电喷摩托车燃烧更充分、更省油，排放更清洁，因此，摩托车国四排放后，国家才会要求摩托车全部电喷化。有人说电喷系统更容易出故障，其实不然，电喷系统现在已经很成熟了，所谓容易出现故障主要是要针对两种情况，一种是技术不成熟的电喷系统，还有一种就是摩托车主没有按要求去操作和保养摩托车。
就比如摩托车加油，一些摩托车主包括一些汽车车主在加油上都有错误的认知，他们认为汽油都差不多，只要能烧就行，价格越便宜越好，加油站打折越多越好，从来不关注加油站油品的质量，这样反而使自己蒙受损失。因为电喷摩托车的供油是通过传感器上传检测数据，再通过电脑计算，控制喷油量，所以，电喷摩托车喷出的油量是很精准的，如果喷出的油品质量有问题，摩托车就不能正常工作，有的虽然能正常工作，但因为积碳严重、油品对油箱、油路的腐蚀性强，从而导致最终还是会出问题。
下面讲一个油品直接导致摩托车出故障的维修案例：
一辆自由Today50电喷摩托车，因启动困难、启动后转速不稳、无怠速，所以到维修站找罗师傅维修。根据车主反映，车主的摩托车使用比较频繁，加油也一直是到中石油、中石化加油站加，其表弟借着骑了一星期，就发生这样的症状了。
罗师傅对自由Today50电喷摩托车还是比较了解，此型号摩托车采用的是叶盛电喷系统，因为是国四排放之前推出市场，电喷系统相对简单，但故障率也不算高，主要是喷油嘴容易被积碳堵塞。所以，罗师傅先清洗喷油嘴，清洗喷油嘴后，车辆故障并没有得到改善。于是，罗师傅开始检查节气阀上的怠速电机，取下怠速电机，用手堵住怠速调节孔，发动机有怠速了，但是启动还是困难。说明更换怠速电机只能解决怠速问题，但还是没解决启动困难问题。
