▲新一代福克斯在C-IASI的评价结果，最重要的车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数三个维度，都是“优秀”评价。
注意，车内乘员安全指数重要性超过耐撞性与维修经济性指数。万一不幸遇到车祸，我们肯定首选“保人”而不是“保车”。新一代福克斯这项目有好成绩，不是因为“美国车厚重安全”，而是福特车的安全结构设计、复合材料应用和焊接技术。
新一代福克斯车身采用笼式车身结构，效果类似拉力赛车里的防滚架；车身材料，超高强度钢和硼钢占比达33%，后者以硬度著称，大面积应用在装甲车身和采矿机钻头上；激光焊接技术，除带来更强车身强度，也有助于车身美观、防锈蚀等。
▲新一代福克斯基于福特全新C2平台打造，得益于结构设计、材料学和焊接技术的进步，仅正面碰撞载荷能力就提升了40%。
安全标准也是对一个车企价值观的拷问，你有认真造车和服务消费者吗？好在福克斯没有随波逐流，在安全上也坚守价值升级路线。不只是空气、智能、被动安全，越来越为消费者和安全测试机构重视的主动安全上，新一代福克斯也配备了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。
▲福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，集成10项驾驶辅助功能，达到了L2级自动驾驶水平，让驾驶更安全的同时也更轻松。
C-IASI和IIHS（美国公路安全保险协会）等碰撞测试机构越来越重视主动安全技术评价。因为主动安全技术是尽可能避免事故发生的技术。如果能避免事故发生，不是更加理想吗？Co-Pilot360智行驾驶辅助系统是达到L2级别的自动驾驶辅助技术，不只帮助提高行车安全性，还降低驾驶负担，让用车更轻松。
福克斯是全球最佳家轿品牌之一，超强驾控是最大标签福克斯是全球最佳家轿品牌之一，这不是硬拗得来的评价，是靠实力赢得的。福克斯曾连续多年上榜全球车型销量Top10榜单。1998年至今，共计四代福克斯，累计销量更是达到1300万辆，年均销量超过60万辆。
2019年，中国汽车市场轿车销冠朗逸，年销量也只是52万多辆。2019年，上汽乘用车、广汽丰田和北京奔驰，这些车企的年销量也是60万辆等级。福克斯这一款车的年均销量，超过了“神车”，更超过很多车企所有车型加起来的年销量。
福克斯已然是，也一直是全球最著名的家轿品牌之一，它还有个最大标签——超强驾控。
动力是福特传统优势。1.5L Eco Boost®涡轮增压双喷射发动机集合PFDI双喷射技术系统、低惯性混流式涡轮增压器等20多项尖端技术，最大输出128kW/243N∙m；同级独有的8速自动变速箱，实现了更积极的换挡响应。
▲福特EcoBoost系列发动机，是沃德十佳发动机榜单上的常客。
底盘上，SLA Control Blade全独立悬架相比一般多连杆的冗余量更多，加上TVC 弯道扭力分配系统、按车重分级设定的悬架系统、EBB 电子刹车助力系统、拔片换挡、高强度轻量化的下控制臂和后控制臂系统。让我们再说一次，“新一代福克斯底盘功力远远超过同级所有对手”。
