而在行驶方面，雷凌1.5L延续了TNGA架构的优良传统。在低速时，方向盘转向手感比较轻盈，随着车速的提升，方向盘的手感会变得更加稳重一些，开起来很容易上手。
底盘方面，雷凌1.5L采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在日常驾驶时，避震器的阻尼对于路面震动过滤还是比较到位，快速过一些小减速带时，避震的压缩回弹也比较快，韧性表现也不错，能感觉到整个底盘很整，另外底盘隔音相比前代车型也有了很大的提升。
在同级别日系车型中，雷凌1.5L虽然操控并不算最出色，但整体底盘质感却有着一定的优势，日常驾乘舒适性会更好一些，对于喜欢兼顾一定驾驶操控性能的家用消费者来说，雷凌1.5L的底盘表现无疑会更具吸引力。
另外雷凌1.5L的制动表现也让人满意，刹车踏板的行程比较线性，基本一踩就有，同时制动力也表现很平稳，给驾驶者不错的信心，也让驾乘舒适性有着更好的表现。
