发动机噪音仍有改善空间
为了降低噪音，丰田在这副1.5L发动机的进气通路处装上了谐振器，它通过共振调节器内部隔断以及两边的共鸣腔来抑制气流发生共鸣。
同时为了降低发动机声音的传递，舱盖以及底部挡板都装上了吸音材料，防火墙的隔音材料也由原来的2层增加至3层。
在行驶时，这副1.5L发动机传到座舱内的噪音并不大，只是当转速超过2000rpm后，特别是2500-3000rpm左右发力时，发动机的声音听起来稍微粗糙，如果防火墙的隔音措施能继续加码就更好了。
在噪音测试中，雷凌1.5L在40km/h车内噪音为60.3分贝，高速行驶下，120km/h时噪音为71.9分贝。
根据世界卫生组织有关人耳听力的音量建议，70分贝以上暴露量最好做出一定时间的限制。汽车作为一款长期高频次使用的交通工具，超过70分贝对于高速行驶时的舒适性和心情多少产生影响。
