都说长城汽车的子品牌多，多到品牌内部竞争拖了集团公司的后腿。
客观上确实有这种现象的存在，这是长城汽车在研究多品牌战略过程中必然要经历的挫折，不过现在也已经走出探索阶段，多品牌的新定位愈发清晰；但本篇不讨论长城汽车的品牌战略规划，就就讲一讲究竟是哪家车企的子品牌最多。
（以下仅讨论乘用车品牌）
长城汽车子品牌包括：
- 哈弗
- 魏牌
- 欧拉
- 坦克
共计四个，说多不多，说少不少。
其中坦克汽车专攻越野车，是一个比较特殊的品牌；哈弗和魏牌的产品线存在一定幅度重合，未来会如何调整还不清楚，欧拉品牌只造纯电动汽车，四个品牌的布局其实是比较清晰的。
奇瑞汽车子品牌包括：
- 奇瑞新能源
- 捷途
- 星途
- 凯翼（合资品牌）
- 奇瑞
加上奇瑞品牌共计有五个子品牌，这还是不包括房车品牌的哦；其中奇瑞、凯翼、捷途和星途四个品牌的产品线均有较大幅度的重叠，只有以微型电动汽车为主的奇瑞新能源没有被内卷影响。
比亚迪汽车子品牌包括：
- 王朝网
- 海洋网
- 腾势
- 方程豹
- 仰望
加上比亚迪主品牌实际有六个品牌，比奇瑞汽车还要多一个；其中王朝汽车和海洋汽车定位完全重合，走的是双品牌战略；腾势汽车定位略高，个别车辆与王朝汽车定位重合；方程豹目前只有一台尚未上市的越野车，仰望品牌造高端越野车和跑车。
