J.D.Power和其他媒体联合发布了个《中国汽车保值率研究报告》，上面讲。
合资汽车平均保值率，49.6%；小型车平均保值率，54.8%，但飞度以64.2%的保值率占据了榜首。
如果从每年的保值率来看的话，我们参考一下汽车之家2016款本田飞度的价格：第1年保值率85%，第2年79%。
9万多的新车，开了2年都还要7、8万，厉害了吧？
- 普及率上的“神车”
第3种，普及率高的车子，也是“神车”，说人话就叫“大家都认”。
五菱就是因为便宜、好用、保有量大，才被大家称作“神车”的。
除了五菱，桑塔纳、捷达、富康、卡罗拉、夏利等等，这些都算的，很厉害的。
比如桑塔纳：参考盖世汽车研究院发布的数据，2002年到2011年，桑塔纳系列的车型销售量合计198.65万辆。
直到2012年，老桑塔纳正式宣布停产了，累计销量超过300万辆。
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句话都知道的、都听说过的，大众的名气，现在的底气，不都是那个时候来的吗？
刚才讲的第1类的“神车”，价格基本上是比较亲民的。我们现在来讲第2类了，第2类是因为贵，才会被称之为“神车”的。
- 加价神话
首先，加价神话，加价才能提的车子，也是“神车”，而且不是说加几万块钱那么简单的，感受一下。
70万的丰田埃尔法，加价30万才能提；2.0T奔驰G350，加价50万以上，才考虑一下卖给你；雷克萨斯LM加价82万，叫做“最近我们价格还是不错的”。
G500加价70到100万：“你要的颜色现在没货。”
顶配迈巴赫GLS 600，提车需要再加一辆奔驰G500的钱，才有可能说：“「嗯」过2个月再来看看。”差不多160万的样子。
这些车子也是“神车”，好吧？
不算的，雷克萨斯ES这种加2万块钱的，不算的。
- 金字塔顶端的车型
除了刚才说的加价，本身价格就很贵、稀有的顶尖车子，当然了，也是可以被称之为“神车”的。
比如说：1963年开始生产的法拉利250 GTO，一共就39台，现在拍卖价格已经高达3.4亿人民币了。
