国产品牌我们也找了两款“小3”，奇瑞艾瑞泽3和比亚迪新F3。看了上图，下面这位比亚迪F3的后排凸起为何这么高就不难解释了(我没说F3与卡罗拉很像吧?)，也许其再换代之后凸起也会变小也说不定哦?但就目前的表现来看，奇瑞艾瑞泽3要略胜一筹。
总结一下
后驱车的后排凸起明显，没问题，基本上都能接受;四驱的SUV后排没有凸起的话，值得点赞，有凸起呢?也能理解;至于前驱的不管轿车还是SUV，后排也都凸起，似乎就值得一说了。
有以下几个点想和大家分享一下
一、欧系车后排凸起高可能和法律有关
专家介绍，欧洲曾经有法律规定，汽车的排气管道不能和地面距离太近，以免温度过高而对底盘下的草坪等造成伤害。鉴于这一规定，在底盘高度不变的情况下就得升高排气管道，最后将其藏在后排的凸起中。所以，欧系车后排凸起那么高也就可以理解了。
不过目前来看，所谓的“欧系车普遍比日系车凸起”这种说法有失严谨，调查结果也显示并不是只有欧系车有凸起而日系车没有。另外，更主要的是现在好多车都全球车，根本不好再分系别，要是还老拿系别来说事儿，我相信一定会有人不愿意了。
二、凸起高低和设计理念有很大关系
事实上，凸起和安全并没有直接关系……这种说法并不严谨。凸起的不一定有钢梁，没有凸起的不代表没有钢梁。说来说去，关于后排凸起问题的疑问，四个字就能解决——“设计理念”。有些A级小车，可能在设计时就考虑到“此车乃车主一人专属”，后排少有人坐、坐三人的时候更少，所以即使是前驱车也不在乎后排凸起会不会太高。而一些中级车，考虑到第二排可能会坐三个人，所以都尽量弄低一些。同时，这和国内外的设计理念有关，凸起高低都是为了追求设计上的平衡。
三、为何前驱车还凸起那么高，而四驱SUV可以做到纯平?
一些前驱车在国内是前驱，可能在国外它就有四驱版本，比如大众高尔夫。大众不可能为了前驱、四驱之分而弄两套模具出来，那样成本就太高了。所以前驱高尔夫的凸起是给传动轴留位置的。这种情况很普遍。
而一些承载式车身的SUV由于离地间隙高，有很多空间可以利用，不需占用车内空间;或者故意把排气管设计得很低，也不存在占用车内空间，而导致凸起的现象。当然这两种情况对一些轿车也适用。
总之，后排凸与不凸，都有它存在的理由。不凸，后排中间乘客不用劈腿，会舒服一些;凸，一般底盘会低一些，重心低一些，对操控有利。
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