后来者的迈腾为何定价敢比帕萨特贵几千元？
在产品方面，帕萨特和迈腾差异化竞争，2024款帕萨特车身比2023款迈腾长了不少，看上去更加修长大气点，但迈腾也即将迎来2024款车型的推出和反攻。细微的差异，帕萨特油箱比迈腾大2.5L，帕萨特后备箱却比迈腾小了21L，且动力部分都是搭载1.4T和2.0T不同功率版本发动机，匹配7速干式和湿式双离合变速器，且底盘悬架都一样。
在细微的配置方面，2024款帕萨特部分配置比迈腾高，迈腾的选装配置成了帕萨特的标配，不过迈腾有些配置也是帕萨特没有的，比如入门车型来说，指导价高点的迈腾配备了倒车影像和定速巡航，而2024款帕萨特入门车型就没有该配置。
经销商消化库存疯狂降价促销买帕萨特似乎更实惠
尽管迈腾比帕萨特指导价略高，但是终端的经销商库存压力都很大，导致了南北大众优惠很大。来自某车之家价格信息显示，迈腾入门车型在全国最低价下探到了14.09万元，即使在竞争不那么激烈的重庆也是降价3万元，终端价为15.69万元起。
再看帕萨特，2024款车型上市就面临经销商降价压力，而2023款帕萨特库存车辆，全国最低价已经下探到了13.39万元。最终帕萨特的入门车型终端最低价比迈腾还便宜7000元，15万元能买到曾经20万元起的帕萨特和迈腾等中级车，尽管是1.4T车型，到底实惠吗？实惠！
