测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.9ΔE，比基准点稍黑偏绿少黄。从数值上看，色差值比较小，毕竟是国际大牌车厂，喷漆工艺质量控制得不错。
总结
动力不够、噪音大
从驾乘感受来说，这辆搭载1.2T发动机的速腾，基本上就是一个无欲无求的代步工具。如果想当一辆正常的大众车来开的话，至少需要切换到S档，才能够感受到动力，油门响应才能进入正轨。这种感觉就好像1.2T发动机是一块被阉割速率的CPU芯片，只有当超频的时候，才能发挥其正常的能量。再加上一个不太给力双离合变速箱，起步抖动还没劲，生生的让一个涡轮增压车型开出了小排量自吸的感觉。
除了动力弱以外，这辆车的底盘也没有了老速腾的那种厚重感，底盘噪音清晰地传入车内，这种感觉很像我们那辆中国特供的“德原朗”，也有点像日系车，以往日系被诟病的部分，这辆德系车一样儿没少，照单全收。
新速腾的内部用料品质如何？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2019试驾评分大众速腾
