动力上,记者试驾的330TSI属于低功率版本的2.0T发动机,这台第三代EA888发动机最大功率137kW,峰值扭矩320Nm。变速箱则是代号DQ381的7速双离合变速箱,相比DQ380版本,新变速箱除了机械结构上的优化之外,还支持7km/h速度下的启停,理论上能够带来更好的燃油经济性。在实际驾驶过程中,记者发现这套动力总成无论是提速效率还是燃油经济性都可圈可点。
经过几天的接触,记者不仅感受到了新帕萨特在科技配置上的全方位升级,而且还领会到它在外观设计上为年轻化做出的巨大改变。无论是从硬件到软件,还是从传统机械性能到智能科技交互,以“拥抱新世代”为目标的新帕萨特家族实现了全面进化。纵观国内B级车市场,几代帕萨特凭借过硬的产品实力,已经打下难以撼动的“江湖地位”。如今,面对汹涌的汽车智能化浪潮,新帕萨特家族主动为自身注入一份“少年感”。(文并图 中国经济网记者 王跃跃)
